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梅塞德斯的新美国老板将寻求重复中国的转变

2019-11-15 09:30:20来源:
导读 亚特兰大——当尼古拉斯·斯佩克斯(Nicholas Speeks)进入梅赛德斯-奔驰中国公司(Mercedes-Benz China)的最高职位时,他接手了一个品牌,但这个品牌的发展并不稳定。奔驰在2012年占据了17%的高端市场份额,落后于竞争对手宝马和奥迪。 现在,中国是梅赛德斯最大的市场。今年前4个月,该品牌的汽车销量达到创纪录的232,050辆,预计将占中国豪华车销量的24%。 60岁的S

亚特兰大——当尼古拉斯·斯佩克斯(Nicholas Speeks)进入梅赛德斯-奔驰中国公司(Mercedes-Benz China)的最高职位时,他接手了一个品牌,但这个品牌的发展并不稳定。奔驰在2012年占据了17%的高端市场份额,落后于竞争对手宝马和奥迪。 现在,中国是梅赛德斯最大的市场。今年前4个月,该品牌的汽车销量达到创纪录的232,050辆,预计将占中国豪华车销量的24%。 60岁的Speeks已经准备好迎接重播——这一次是在梅赛德斯的第二大市场——美国。

5月17日(星期五),他被任命为梅赛德斯-奔驰美国公司的首席执行官。今年9月1日,他将接替现年51岁的迪特马尔•埃克斯勒(Dietmar Exler)。埃克斯勒将于6月底离开公司,此前他连续三年执掌梅赛德斯-奔驰成为美国豪华车销量冠军。奇怪的是,他并没有记录年销售额的增长。 与2013年初在中国的情况一样,梅赛德斯在美国的增长势头也出现了放缓的迹象。自2016年Exler接手以来,其高端市场份额下降了2.2个百分点。 今年,来自复苏的宝马的压力有所增加。在新产品和升级产品的推动下,宝马在2019年前4个月的美国豪华车交付量超过了奔驰,并有可能夺回2015年的桂冠。 据多数预测,在汽车价格上涨、利率上升和二手车市场强劲的背景下,美国新车销量预计将自2014年以来首次跌破1,700万辆。 美国、中国和欧洲之间不断升级的贸易紧张局势,以及可能出现的针锋相对的关税,对一家全球汽车制造商构成了实质性风险美国汽车销量和出口量约占美国的一半制造的产品。 今年4月,埃克斯勒在接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时,就预示了他的继任者将面临的挑战。"当市场成长,当需求增加时,事情总是容易一点,"Exler说。“现在,为了争夺市场份额,我们又回到了肉搏战。这让每个人都更加警觉。在艰难的市场环境下,做好每一款产品的发布是一个更重要的话题。”

Speeks之前是梅赛德斯-奔驰日本公司总裁,曾在迪拜、越南和德国为该公司工作。LMC Automotive全球预测总裁舒斯特尔(Jeff Schuster)说,在他的领导下,奔驰中国的年增长率达到了20%,大大超过了行业和高端市场。 舒斯特尔表示:“他在中国打造了这个品牌,使其成为他们最大的市场。”“美国将给这位经验丰富的领导者带来新的挑战,因为市场已经过了顶峰,竞争也很激烈。” 上海咨询公司automobile ility的首席执行长罗威(Bill Russo)说,Speeks非常适合担任梅赛德斯-奔驰在美国的首席执行长,因为它需要管理经销商关系的专业技能,罗威在中国时就展示了这一技能。 在Speeks任职期间,奔驰曾挑战奥迪(Audi),有时甚至超过奥迪,成为中国最畅销的德国高端品牌。 罗威表示:“在他上任之初,他们离这个目标还很远,他能够在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)中国经销商和(合资伙伴)北汽之间找到一个艰难的平衡。”“斯佩克斯向MBUSA的过渡之所以成为可能,部分原因是中国的形势稳定,他的继任者可以在此基础上继续发展。” 51岁的扬·马德加(Jan Madeja)曾领导俄罗斯分部,他将接替Speeks在中国的业务。 一则轶事表明,在美国的奔驰经销商应该期待一个强硬的运营商。 2013年初,Speeks将梅赛德斯-奔驰在中国的独立经销商列入通知名单,原因是这些经销商未能完成销售目标,尽管该公司将销售目标较上年同期下调了30%。 “你作为经销商的表现让我担心,”他当时写道。“呼叫中心的电话推销员可以实现如此低的销售额。” Speeks警告说,那些未能达到奔驰标准的人必须预料到后果,“无论我们过去的业务关系有多好”。

对于康涅狄格州新伦敦梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz)的所有者杰夫•艾奥萨(Jeff Aiosa)来说,Speeks的品牌和市场经验令人放心。 Aiosa说:“网络感觉我们正在失去市场份额。“我们经历了两次令人失望的发射。” 这款新上市的a级微型车原计划12月份在美国上市,但经销商直到2月份才拿到。与此同时,一个生产混乱破坏了2020年GLE跨界车的供应。

全国汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)品牌代表艾奥萨(Aiosa)说,消费者每月从旧平台向新平台支付的租赁费用大幅增加。 他说:“因此,当产品无法供应时,就会出现缺陷。”“这是一种组合拳。”

一位消息人士告诉《汽车新闻》(Automotive News),艾克斯勒于5月16日(周四)向该品牌的经销商董事会宣布辞职,并接受了一份汽车行业以外的工作。预计他将继续留在亚特兰大。 据称,艾克斯勒周四对经销商委员会说,他在戴姆勒内部得到了机会,如果有机会,他将必须离开美国这是他不想做的事情。埃克斯勒职业生涯的大部分时间都生活在美国,并就读于芝加哥大学法学院。 “在这个国家里,他无处可去;他已经坐上了头把交椅。”“如果他想留在公司,他就得搬到国外,他不想这么做。” 据两名知情人士透露,艾克斯勒曾被邀请到德国工作,但他拒绝了。

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