野马和野马汽车（怎么区别野马是不是gt）

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福特Mustang（野马），作为美式肌肉车的代表，深受国内爱车玩家所喜爱，而野马Mustang也是目前全球销量最高的双门跑车之一，足以见得野马的受欢迎程度，而自从2015年，全新设计的野马出现在国内，外形拉风，气质不输百万跑车，从此野马风潮便在国内吹起，现如今大街上野马已经算是很常见的跑车之一了。

Mustang（野马）

作为一款美式肌肉车，野马目前在国内在售的版本主要有两个，一个是5.0L V8自然吸气发动机版本，另外一款则是2.3T涡轮增压Ecoboost直列四缸发动机。其中5.0L V8自然吸气发动机得益于大排量的心脏，可以爆发出高达466匹的马力，百公里加速时间仅为4.5秒，而另外一款2.3T涡轮增压直列四缸发动机则可以爆发出314匹的马力，第三方评测机构实测百公里加速为5.6秒！

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2.3T Ecoboost发动机

V8自然吸气发动机

但是由于5.0L版本在国内售价高达60W元，另外每年还有高昂的排量税和维护费用，一辆5.0V8版本的野马在国内落地要高达将近70W元，当然，由于巨大的排量，导致它的油耗也很感人，百公里城市油耗高达17个！这也让很多的野马迷望而却步，虽然它也是目前市面上能买到最为便宜的，最具有性价比的V8车型！

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野马5.0L GT

但是基于对野马的喜欢，很多人退而求其次，选择了2.3T的版本，毕竟，2.3T Ecoboost版本Mustang落地价格仅为40W左右（中规），而美规的版的野马上路价格仅为32W左右，虽然美规和中规版本价格相差甚大，但是国内在售的中规版本胜在配置上面，甚至高于同价位的宝马3系，比如座椅加热，座椅通风、自动大灯、自动雨刮、19寸轮毂，座椅六向电动调节，真皮座椅、中控大屏、驾驶模式选择、后视镜加热、后视镜折叠、运动后唇等近20多项配置，至于美规版，则通通没有！所以，美规也俗称野马丐中丐版本！

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美规版标志性红色尾灯

中规版白色尾灯

在外观方面，除了轮毂有区别之外，5.0L的野马和2.3T的野马几乎保持一致，而在动力方面，2.3T野马加速仅比5.0L野马慢一秒多钟，最大马力也只相差一百多匹，但是价格却相差近20W！既然动力外观方面2.3T版本的Mustang并不是差太多，那么，为什么还有很多人声称5.0的野马为真野马，而戏称2.3T的野马为野驴呢？

我想，可能主要的应该是情怀吧。

老款野马

美式肌肉车从最早的大尺寸大马力怪兽，逐渐发展到后来的Pony Car，再到现在妥协市场和趋势，逐渐推出小排量的涡轮增压版本，而最初的美式肌肉车灵魂性的存在，V8大心脏，也慢慢越来越难以见到，即使是涡轮增压发动机参数并不差于V8自然吸气，但是，V8就好像是一种标志，标志着肌肉车时代的辉煌，那个时代，V8的发动机轰鸣着驰骋在一望无际的原野公路上面，那是一种对于生活自由的向往，一种对于情怀的向往

然而最终还是妥协了，毕竟时代在变，在这个小排量为王，油价飞涨的时代，曾经辉煌的肌肉车也拾起了曾经高傲的头颅，妥协于小排量涡轮增压引擎，因为这样，才能活下去，很多人也许并不是反感2.3T，而是对于坚守情怀的那种失望，纵然2.3T动力依旧足够激情，一脚油门下去仍然足够让你的后轮打滑甩尾，也可以让你享受到漂移的乐趣，但是却没有了V8引擎那种醇厚而震耳欲聋的轰鸣声，取而代之的是再怎么改也改不出来的那种干瘪的排气声音！因为这样，就算再快，也总会觉得缺些什么。就像是现在满大街横行的电动汽车，再快，也没有灵魂！

野马烧胎

但是，我们不用去指责什么，也不用看到2.3T的野马就嗤之以鼻，因为开了野马，是源于喜欢，而喜欢不分贵贱，反言之来讲，如果不是小排量涡轮增压版本的热卖，或许今天我们所喜爱的Mustang早已停产，那对于我们岂不是更加悲哀？

Mustang

野马5.0L GT

V8是信仰，没错。但是，2.3T的Mustang，也是真野马，因为，它所代表的品牌核心并没有变，变的，只是部分的人心罢了。况且，再过几年，如果曾经的肌肉车Mustang，也随之换上了一颗电动的心脏，变成了一匹“沉默”的野马，那么我们是不是要更加珍惜当下可以有的选择呢？

本文到此结束，希望对大家有所帮助。