而另一边,小鹏汽车则是另一番景象——在2月18号开工的第一天何小鹏就发布了一份内部信,立下了2024年以及未来几年的Flag。
2024年小鹏汽车业绩要实现翻倍增长,补齐组织架构短板,2024年销量目标为28万辆,2024年发布两款新车分别是30万元级别和15万元级别,在2024年要招聘约4000人,今年在“以智驾为核心的AI技术”方面投入研发费用35亿元,在3年内共推出30款新车或者改款车型,继续深化布局海外市场。
显然,一个高合,一个小鹏,就是当前中国新能源汽车圈的两大现象级代表,或者可以说小鹏差点就成为了今天的高合。过去很长一段时间内,小鹏汽车仅有G3、P7和P5这三款车型,其中P7成就了小鹏的一时辉煌。但之后,由于产品阵营过于低调小鹏出现了明显的疲软期,在王凤英加入小鹏之后推出了G6可以说是在2023年挽救小鹏于水火之中,今年元旦抢先理想上市了小鹏首款MPV小鹏X9。
目前,小鹏官网目前已有7款车型在售,覆盖了家用轿车、轿跑、家用SUV、中高端大型SUV以及豪华MPV多个类别,产品阵营逐渐完善。数据显示,小鹏汽车2023年全年销量14万辆车中,G6才是大头!
小鹏作为新势力中已经触底反弹过一次的车企,能否完成新年目标并且更好地活下去,是不小的挑战。