美联社消息来源司法部正在探讨波音喷气式飞机的发展

美联社消息来源：司法部正在探讨波音喷气式飞机的发展

华盛顿(美联社) - 美国检察官正在调查波音737马克斯喷气式飞机的发展情况，一名知情人士周一透露，同一天，法国航空调查人员得出结论，埃塞俄比亚航空公司最后一次坠毁事件“明显相似”一周和十月的狮子航空喷气机。

司法部的调查将审查波音公司受联邦航空管理局监管的方式，该人士表示，由于调查不公开，他不愿透露身份。

这位知情人士告诉美联社，华盛顿的一个联邦大陪审团向参与飞机发展的人发送传票，寻求电子邮件，信息和其他通信。

美国一位官员告诉美联社，运输部检察长也正在调查美国联邦航空局对波音737马克斯的批准。该官员未被授权公开讨论此事，并且不愿透露姓名。“华尔街日报”周日在调查报道称，总检察长正在调查这架飞机的防失速系统。它引用了熟悉这两种情况的身份不明的人。

反摊位系统可能参与了10月29日印度尼西亚狮子航空公司喷气式飞机坠毁事件，造成189人死亡。在3月10日一架埃塞俄比亚航空公司的一架喷气式飞机坠毁事件中，它也遭到了审查。

美国运输部的联邦航空局负责管理位于芝加哥的波音公司，并负责证明飞机可以安全飞行。

据美联社采访的人说，大陪审团于3月11日发布传票，这是在Ethopian Airlines坠机事件发生后的第二天。

司法部发言人和检察长周一表示，他们既不能证实也不否认存在任何疑问。美国联邦航空局不会发表评论。

波音公司发言人查尔斯·比克斯在一封电子邮件中说：“波音公司没有回答或评论有关法律事务的问题，无论是内部，诉讼还是政府调查。”

法国民航调查局BEA周一表示，埃塞俄比亚航空公司航班的黑匣子数据显示与狮子航空公司的坠机有关，将用于进一步研究。

埃塞俄比亚当局要求BEA帮助提取和解释坠毁飞机的黑匣子，因为埃塞俄比亚没有必要的专业知识和技术。

埃塞俄比亚事故调查局打算在30天内发布初步报告。

美国和其他许多国家已经停飞了Max 8s和更大的Max 9s，因为波音公司面临着证明喷气式飞机安全飞行的挑战，因为怀疑有错误的传感器和软件在不到五个月的时间内导致两次撞车事故。

这两架飞机的高度变化不稳定，这可能表明飞行员难以控制飞机。起飞后不久，两名工作人员都试图返回机场但坠毁。

波音表示，它对飞机的安全性“充满信心”。如果传感器检测到喷嘴的尖头太高而且速度太慢，工程师正在对系统进行更改，以防止空气动力学失速。

调查印度尼西亚车祸的调查人员正在检查该软件是否会自动反复推动飞机机头，以及狮子航空飞行员是否知道如何解决这个问题。埃塞俄比亚航空公司称其飞行员接受了该软件的特殊培训。

美国航空公司飞行员兼工会发言人Dennis Tajer表示，波音公司上周四与航空公司进行了讨论，但没有邀请美国或西南航空公司的飞行员，这两家美国航空公司使用相同版本的Max在印度尼西亚坠毁。埃塞俄比亚。

Tajer表示，航空公司的官员告诉工会，波音公司打算向飞行员提供大约15分钟的iPad课程，以培训他们使用Max喷气机上的新型飞行控制软件，该软件被怀疑在撞车事故中起作用。他称这种训练量是不可接受的。

“我们的感觉就是急于遵守 - '让我们走吧，让我们走吧，让我们走吧，'”Tajer说道。“我急于保护我的乘客。”

西南航空公司飞行员工会的发言人还表示，波音公司的代表告诉工会，他们预计升级将在1月底完成。

发言人Mike Trevino表示，波音从未跟进解释为什么没有升级就过去了。预计波音将于1月初向美国联邦航空局提交修正案。