福特计划如何像软件公司一样赢得未来

福特计划如何像软件公司一样赢得未来福特利用技术重塑自己，成为一家21世纪的汽车公司。现在，它希望像软件制造商一样建立新的体验和创新。当唐巴特勒于2014年初来到福特汽车公司并进入位于密歇根州迪尔伯恩的福特产品开发中心的新办公室时，这有点像一名明星运动员在他的跨城镇对手的制服上滑倒。

此举是福特作为一家科技公司之旅的一次巨大胜利，因为巴特勒来自通用汽车公司，他将自己在工程，营销和业务发展方面的专业知识结合起来领导了汽车行业的两大技术项目 - 通用汽车的OnStar系统和凯迪拉克CUE界面。

与此同时，在过去的五年中，福特已经凭借其SYNC和MyFordTouch系统的推广产生了自己的技术优势，尽管有一些小问题和不完美之处，但它已经成功地将信息技术和消费电子产品集成到数百万辆新车和卡车中。

随着巴特勒团队的加入，福特有可能将其技术战略提升到新的水平。而且，巴特勒并没有浪费任何时候弄清楚福特需要如何区别对待汽车行业的下一步发展。

见：福特的唐巴特勒：汽车技术向导。连通大师。桥生成器。

“[这个角色]是为我量身定做的......”巴特勒在最近接受TechRepublic采访时说道。“我热衷于能够帮助这家公司和这项业务......首先，我的角色是综合我们关于连接的愿景。连接对我们意味着什么?然后，实现的战略是什么?那个愿景?“

巴特勒和他的福特同事已将车辆连接分解为三个桶：

带入连接

1.- 巴特勒将此称为“利用智能设备和智能设备的能力”，包括他们的应用程序，媒体和通信功能，以及911辅助和车辆健康报告;他说福特已经在这个领域处于领导地位。

传输连接

2.- 这涉及外部连接，如卫星广播，Wi-Fi和蓝牙。

内置连接

3.- 最后一块是巴特勒描述的“车辆本身，独立于任何其他设备，通过板载数据模式有自己的内置数据连接。”

福特显然已经做到了第一的好工作，但是还有更多的工作要做，使用户界面更容易导航界面，而巴特勒带来了与凯迪拉克CUE解决这个问题的新鲜经验。

在第2号和第3号方面，巴特勒在通用汽车公司推出OnStar的日子里带来了他在远程信息处理领域的所有经验。巴特勒对这三者给予同等重视的事实表明，福特可能会更加认真地将车辆连接到互联网，而不仅仅是拴在智能手机上。

虽然他没有透露福特未来连接计划的细节，但巴特勒确实谈到了福特将为其长期战略做出的两大改变：

1.了解如何像软件公司一样进行创新

2.转向与客户建立长期关系

尽管这些目标听起来很简单，但将它们拉下来将涉及福特的深层文化变革，而这正是巴特勒利用其巨大的精力推动变革的地方。

“在业务方面处于较高水平，思考和行动更像是一家软件或技术公司，这真的是我们需要做的事情，”巴特勒说。

当然，这很有道理，因为软件注定要为福特汽车内部越来越多的系统提供动力，但巴特勒在福特汽车制造车辆，创造创新平台以及提供下一代产品方面的思维也更大。为购买福特汽车的人提供服务。

“当谈到像软件和技术公司一样思考时，[我们需要确保]车辆可以随时更新，我们希望全年计划一定数量的软件更新，”巴特勒说。“设备制造商已经做了很长时间了。汽车制造商很长一段时间没有这样做......需要不断思考和计划改进......我们的方式有一些根本性的变化需要组织业务。“

最大的障碍之一仍然是新汽车的产品开发生命周期。在大多数情况下，它是五年或更长时间。这意味着必须在流程的早期阶段就技术做出决策，并且在产品进入市场时，所涉及的许多技术将变得过时。这就是汽车制造商习惯的那种产品节奏。这就是巴特勒和球队必须改变的。

巴特勒想要做的是创建一个“创新平台”，福特在产品开发周期中不必过多地预测未来的技术决策。相反，它可以创建一个平台，固化一些关键元素，同时在车辆开发过程中以及随后车辆上市时为开发留下空间。他列举了构成这一创新平台的四个要素：

1.车载硬件和软件

2. IT后端基础设施

3.流程

4.人员

最终游戏：移动速度更快，适应性更强。

巴特勒说：“我们需要进入一种快速实验的文化 - 真正快速，小规模的实验来学习，然后如果某些东西不起作用，就不要继续前进。更多的beta测试环境“。

福特不会浪费任何时间开始。它最近宣布与英特尔合作，将下一代用户界面 - 包括面部识别和手势UI - 引入车辆。它被称为移动室内成像或“项目Mobii”。它可以用于识别坐在驾驶员座位上的人，并根据该人的偏好调整汽车的控制，座椅位置和音乐播放列表。如果该人未被识别，则汽车可以立即向汽车的主要所有者发送照片以验证未被识别的驾驶员是否有权使用该车辆。系统还可以使用手势和语音命令来控制汽车的系统，

“Mobii是这种实验文化的一个很好的例子，”巴特勒说。“我不知道UI的未来会是什么;我不知道车内的用户体验是什么。我知道我越来越多地拥有传感器，相机，技术，[和它试图将一些东西混合在一起，看看会发生什么。描述的用例是我们认为可能有意义的事情。“

巴特勒表示，与英特尔合作非常合适，因为福特和英特尔已经让研究人员研究同样的问题。事实上，巴特勒认为福特在未来几年与合作伙伴的关系更紧密。

“这是一个你必须共同创造未来的领域，”他说。“我们可能对我们想去的地方有一些想法，但如果[福特]能与合适的人合作，我想我们会提出解决方案，我们自己都无法想出这些解决方案。无论是否合适英特尔，或NVIDIA，谷歌或苹果，我们与许多不同的公司进行了交流。我们必须能够共同创造未来。“

根据巴特勒的说法，福特不仅需要与合作伙伴建立更紧密的关系。如果公司要发展为更像软件公司运行其产品，那么它还需要改变与客户的关系。

“一旦有人决定与福特开始建立关系，我们希望通过提供安全，优质，互联的体验来赢得他们的信任和忠诚度。就这么简单，”巴特勒说。“我们所面临的挑战 - 不仅是福特而是汽车制造商 - 我们还没有把它视为一种关系。也没有我们的客户，坦率地说......而且我们想要改变它。”

这是巴特勒追逐的另一个重大机遇：与客户建立更深入，更长期的关系，以便福特可以为他们的生活和车辆增加价值。

“[连接对我们来说是什么]它使我们能够更好地连接并更好地了解客户，”他说。

这转化为大数据。福特一直是收集和处理大数据并以增强业务方式使用它的早期先驱。但现在，它希望以与Google，亚马逊和Facebook等公司相同的方式使用大数据来简化和自定义用户体验。

幸运的是，巴特勒意识到，在福特进入该领域之前，它需要非常仔细地考虑数字时代的一些关键货币：信任，隐私和安全。

“我们的理念是管理权。问题是谁拥有数据，数据是谁。这是客户的数据。他们是所有者，”巴特勒说。“这种管家的概念既是保护又是价值创造......管家是一个​​不常用的词，但在古代，管家是土地所有者负责其财产的人。土地所有者仍拥有财产，管家没有，但他们负责照顾它。不仅照顾它，而且管家确保它在土地所有者返回时比他们离开时处于更好的状态。我们的观点是如果客户相信我们会照顾，管理和使用他们的数据，然后我们会利用这些来改善他们在车辆上的体验。“

这意味着福特必须建立系统，以允许用户被遗忘，并能够选择退出或删除或匿名化他们的数据。

“我们希望客户能够控制与他们相关的任何数据，并且可以为他们识别个人身份。他们需要能够说'我希望您从数据库中提取所有这些数据“。......现在，我认为有多少人会这样做?根本没有多少人。因为如果这是你的倾向，你可能不会允许我们开始使用这些数据。但如果你知道你可以做到这一点，我相信你会更加信任。你掌控着，我们希望我们的客户尽可能地控制自己。“

但是，对于那些购买福特汽车并委托福特获取部分数据的人来说，巴特勒认为福特可以为拥有车辆的方程式增添许多新的价值。

他举了一个油灯闪烁在你车里的例子。今天，你看到了，你知道你需要安排换油，你通常会拖延一段时间，直到你有时间检查你的日程安排并打电话和设置一些东西。巴特勒表示，如果福特使用其了解客户的信息，可以将其转变为“无缝，几乎无痛的体验”。福特服务部门可以检测到您的车辆缺油或换油，然后可以使用其了解的首选经销商信息自动检查经销商的日历，查看您安排过去预约的时间窗口，然后自动安排可用插槽中的内容并通过电子邮件向您发送日历通知。显然，如果需要你可以重新安排，

这些服务同样重要 - 而且同时也意味着福特的额外收入来源 - 巴特勒仍然关注整个过程对福特的意义。

“在我们出售或租赁车辆之前，我们今天的业务没有任何变化，”他说。“我们主要从事设计和销售车辆的业务。因此，连接首先要做的就是让我们的车辆更具吸引力，让它们更受欢迎。”