现代汽车美国公司前首席执行官约翰克拉菲克周一证实,他将于9月底加入谷歌,领导其自动驾驶汽车项目,引发更多关于谷歌是否最终将开始生产自己的汽车的问题。然而,路透社昨天在法兰克福车展上报道称,谷歌德国,奥地利和瑞士的常务董事菲利普·贾斯特斯表示,该公司只是在探索与汽车业的合作关系,并没有计划进入其领土。
“这不是我们可以独自完成的事情,”贾斯特斯说。“谷歌也不打算成为一家汽车制造商。”他告诉路透社,谷歌的合作伙伴包括汽车供应商博世和德国变速器制造商ZF Friedrichshafen。
今年早些时候谷歌无人驾驶汽车和谷歌汽车负责人的项目负责人克里斯厄姆森告诉今日美国,“制造汽车真的很难,汽车公司也非常擅长。所以,在我看来,解决方案是寻找伙伴关系“。该高管表示谷歌正在与通用汽车,福特,丰田,戴姆勒和大众汽车就无人驾驶汽车进行谈判,尽管该公司尚未宣布任何正式合作伙伴关系。
最近,“卫报”报道称,2011年,谷歌成立了谷歌汽车公司(Google Auto),这是其自驾车普锐斯和雷克萨斯车队背后的实体。据说它将生产100辆自动驾驶汽车,由其制造合作伙伴Roush组装。
该报报道,在最近加州公用事业委员会会议上,谷歌公布了计划在该州增加自动驾驶汽车的生产。GoogleX政策主管Sarah Hunter在会上发言时表示,该公司尚未弄清楚它将如何将其推向市场,但选择可能包括“大规模制造以向个人销售”或设立服务的地方拥有并操作汽车本身,让谷歌与优步等人一起参加速成课程。
传统汽车制造商也在关注自动驾驶汽车即服务的潜力,这是德国汽车制造商8月份收购诺基亚Here映射业务的主要原因之一。
据路透社报道,戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche表示,梅赛德斯 - 奔驰看到了使用无人驾驶汽车的按需豪华轿车服务的商业潜力。
Zetsche告诉路透社,这是“我们的具体开发”,并且与戴姆勒现有的car2go汽车共享服务完全吻合,只是更方便自动接收和下车。
拥有大量自动驾驶汽车将使该公司能够吸引那些不想拥有汽车但仍想要豪华运输的客户。
然而,这将是一个较长期的发展,因为自动车辆至少在2025年之前不会作为大众市场产品提供,因为在发生事故时未能解决责任问题。
另一方面,GoogleX的猎人似乎对在加利福尼亚州更广泛地推出其汽车更有信心,称时间尺度可能是“每当加利福尼亚通过其运营法规时。我们只是在等待它。”