为什么Uber和Lyft实际上让你早上的通勤变得更糟

根据Schaller Consulting的一份新报告，Uber和Lyft等搭车应用程序的大量普及确实使得在任何城市找到搭车更加方便，但它们也使得交通变得更糟。

在报告“新汽车：Lyft，Uber和美国城市的未来”中，作者Bruce Schaller写道，这些运输网络公司(TNC)实际上并没有减少个人汽车的使用或所有权。相反，该报告称，用户大多转向跨国公司，因此他们外出时不必找到停车位，或者他们不必担心酒后驾车。

来自跨国公司的共享乘车拼车服务(例如UberPOOL，Uber Express POOL和Lyft Shared Rides)也使交通变得更糟，这可能会影响工作通勤。根据该报告，这是因为它们不会消除正常共用产品的额外流量，并且通常不会按预期使

“共享游乐设施增加了流量，因为大多数用户从非自动模式切换，”报告说。“此外，当驾驶员等待下一次发货然后开往接送地点时，行程之间会增加行驶里程。最后，即使是共乘，一些行程也只涉及一名乘客(例如，在第一次和第二次接机。“

关键声明是“非自动模式”。根据该报告，在“大型密集城市”中，60%的跨国公司用户如果无法获得服务，就会乘坐公共交通工具，骑车或步行。剩下的40%将乘坐他们的私人汽车或传统的出租车。

对于该报告，Schaller查看了来自纽约，洛杉矶，芝加哥，波士顿，华盛顿，迈阿密，费城，旧金山和西雅图的数据。报告发现，跨国公司在这些地区增加了57亿英里的行驶里程。

在报告中，可以在此处找到PDF格式，Schaller指出，跨国公司可以与公共交通选项一起使用，并概述了一系列政策变化，可以帮助城市更好地适应过境变化。

正如华盛顿邮报关于该报道的文章所述，Lyft和Uber都拒绝了Schaller在其报告中提出的要求。然而，Uber确实同意Schaller关于他在报告中提出的一些减少跨国公司影响的政策。

根据Schaller Consulting的报告，优步和Lyft的共乘和拼车服务使主要城市的交通状况变得更糟，这可能会使一些通勤情况恶化。

大多数的共乘应用程序会吸引那些原本只是走路，骑车或乘坐公共交通工具的人，这会增加流量。