Lyft偷猎了Bird的车辆产品负责人

共享的电动自行车和踏板车服务经常相互争吵 - 无论是在一个令人垂涎的市场上争夺经营许可，筹集大量资金还是重要雇佣。今天，战争继续与Lyft的战争最近聘用了伯格现任车辆产品负责人尤金·夸克(Eugene Kwak)。Kwak的第一天是Lyft的自行车和踏板车硬件产品负责人，这是上周一。鸟最近，在以25亿美元的估值积极筹集大规模D轮并成为首批部署自定义滑板车的摩托车初创公司之一之间，我们一直处于下滑之中。之前由Kwak监督的内部摩托车已被证明对Bird的单位经济产生了积极影响。

Bird发言人在TechCrunch的一份声明中表示，Eugene是我们非常强大的车辆设计和工程团队的成员，由Bird的首席车辆官员Scott Rushforth领导。“我们希望尤金在未来的努力中一切顺利。”

另一方面，Lyft仍然依靠赛格威的踏板车。然而，这一租赁标志着Lyft转向部署内部制造的踏板车。

除了Kwak的聘用外，Lyft还花了几个月的时间来加强其自行车和踏板车硬件团队，以便继续对其产品进行迭代。本月早些时候，Lyft还带来了Marc Fenigstein，他是现已解散的电动摩托车公司Alta Motors的联合创始人。Fenigstein是Lyft的新车产品。

上个月，Lyft从特斯拉带来了Mark Holveck，担任技术研发团队的高级经理。在Lyft，Holveck是硬件技术的负责人。

“我们不能更加兴奋地将这三位领导者加入到我们的硬件团队中，”Lyft Head of of Bikes and Scooters Dor Levi在给TechCrunch的一份声明中表示。“他们带来了业内一些顶级硬件技术公司的经验，我们期待继续为我们的车友提供一流的移动解决方案，帮助他们轻松绕过他们的城市。”

Lyft无疑是一家多模式运输供应商。到目前为止，Lyft在20个市场经营自行车和踏板车。就在上周，当法官授予该公司初步禁令以阻止旧金山向其他自行车共享服务提供许可时，Lyft获得了重大的合法胜利。

虽然Lyft比Bird更新的微动性空间，但值得注意的是该公司挖走了其主要竞争对手之一的关键成员。考虑到这个领域的相对新颖性，任何一点点的竞争对手肯定会有所帮助。