前往马来西亚的雪邦国际赛车场 见证了梅赛德斯 AMG GT R的发布

新款GT R已经在纽伯格林赛道 的绿色地狱中度过了大部分开发时间，它是一款搭载最新赛车技术的公路跑车，位于梅赛德斯AMG系列的顶端。为了追求更高水平的驾驶性能，GT R借鉴了GT3赛车中的赛车技术。它结合了GT3赛车的行驶动态和AMG GT的日常实用性。

GT R由双涡轮增压V8发动机提供动力，为后轮提供577bhp的扭矩和700Nm的扭矩。该发动机与AMG SPEEDSHIFT七速双离合变速器相匹配，该变速器已修改了硬件和软件，以使该变速器更加适合赛道。由于主动后轮转向，这辆车对转向输入更加敏感，这是梅赛德斯-AMG车型首次使用。

新型AMG高性能运动车型的悬架也经过系统设计，适合赛道使用-专门为AMG GT R设计的新型AMG悬空悬架。制造了前后桥上的叉臂，转向节和轮毂支架完全由锻造铝制成，以减少簧下重量。就像在专业赛车中一样，驾驶员可以选择自己的设置，并手动无级调节弹簧的预紧力。

此外，更宽的前后翼可增加履带宽度，以实现最佳抓地力和更高的转弯速度。新的前饰板还具有主动的空气管理系统，可在所有运行状态下实现最佳的升力和下压力平衡，而大型后机翼和带有双扩散器的新后饰板可提高空气动力学效率并有助于确保最佳抓地力。

源自赛车的AMG牵引力控制系统具有9个级别，驾驶员可以从中选择 GT R还采用了多种赛车技术，包括直接来自赛车运动的新型AMG牵引力控制系统。它允许驾驶员在九个级别中预先选择从动后轴上的打滑。就像当前的AMG GT3一样，它隔离了从动轮上的抓地力，并且不影响ESP提供的稳定性。通过位于通风口下方中央控制台中的特殊旋转开关进行控制。

现在，由于增加了启动转速，更灵敏的车轮打滑控制和适合赛道的运动轮胎，Race Start功能也变得更加令人印象深刻。标配带轮毂轮胎的轻质锻造车轮同样为最大的行驶动力而设计。

GT R的设计还体现了其强烈的个性和独特的地位。新型AMG Panamericana格栅具有垂直鳍的特征形式在GT3客户运动型赛车上首次亮相，如今已首次在AMG量产车上使用，从而为新型AMG GT R的驾驶员提供理想的条件在驾驶中，内饰也受到赛车运动的强烈启发。轻巧，可手动调节的AMG运动型桶形座椅采用纳帕皮革和Dinamica超细纤维装饰，是标准配置。即使在极端驾驶操作中，它们也提供必要的横向支撑。

专门开发的排气系统在后面板中具有大的六角形，尾管尖端中心，不仅提供了真正的赛车声音，而且由于使用A钛合金作为后消音器，与AMG GT S相比，它可减轻约6公斤的重量。排气系统前部用薄壁不锈钢制成。

全新梅赛德斯-AMG GT R现在可在新加坡使用，并且仅以缩进形式提供。