沃尔沃在插电式混合动力车上大放异彩

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与瑞典能源供应商Vattenfall共同开展的独特项目正在推动早在2012年就生产具有插电式混合动力技术的电池驱动沃尔沃汽车，这是迈向汽车制造商“实现零排放的目标”的又一步。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官史蒂芬·奥德尔说：“毫无疑问，环境问题现在是沃尔沃汽车产品开发议程中的头等大事。”

“我们目前正在实施的计划将大大减少汽车中的二氧化碳排放，而我们积极的电气化战略将使我们在环境优化的客运方面处于领先地位。”

插电式混合动力汽车到2012年投产

插电式混合动力车有很多好处：二氧化碳排放量要低得多，而电动机提供更高的功率，汽车的性能也要好得多。

能够提供一款真正有吸引力的汽车而又不折衷客户想要的其他重要特性，这是市场转向更能实现环境可持续发展的替代品的绝对前提，而替代品的确会有所作为。

“事实上，我要说的是，我们将在2012年推出的插电式混合动力汽车将是一辆真正的梦想中的汽车。有了我们提供的创新解决方案，车主将能够驾驶一款完全愉悦的汽车。充满沃尔沃著名的高安全性和真正驾驶乐趣的汽车”，斯蒂芬·奥德尔说。

驾驶

目前，沃尔沃汽车有七个可以在DRIVe配置中指定的汽车模型。DRIVe标志贴在具有极低二氧化碳排放量的型号范围内的汽车上。

这些汽车具有众多功能，其中之一是专为降低空气阻力而设计的，其传动系统已针对低油耗进行了优化。最省油的型号是C30，S40和V50 1.6D DRIVe，耗油量为3.9升/ 100公里(104克二氧化碳/公里)。

FlexiFuel

沃尔沃汽车的FlexiFuel模型由E85(85%可再生生物乙醇和15%汽油)驱动。生物乙醇是一种完全可再生的燃料，可以从多种来源制得，例如甘蔗，小麦和木材副产品。

沃尔沃的较小型号(C30，S40和V50)和较大型号(V70和S80)都有FlexiFuel变体。可以选择三种发动机功率输出：1.8F产生125 hp，2.0F产生145 hp，涡轮增压版本231 hp 2.5FT。

起动/停止

沃尔沃汽车的车型系列还包括当汽车停下来时会自行关闭的发动机。这些所谓的微混合动力车可将燃油消耗降低4%至5%。该系统在频繁起停的拥挤城市交通中更加有效。Start / Stop最初在C30，S40和V50 DRIVe上引入，并将不断发展，并将随着时间的推移在其他传动系统中实现。

沃尔沃汽车公司希望在2011年引入另一种高度先进的，完全由内部开发的系统，并具有更大的节省潜力。

GTDi技术

2009年，沃尔沃汽车公司将开发新一代的高效汽油发动机。这些发动机将更加经济，并将减少20%至30%的燃料消耗和二氧化碳排放量。

GTDi技术可以在保持当前性能水平的同时减小发动机尺寸。

插电式混合动力车

沃尔沃汽车最早将在2012年将插电式混合动力汽车投放市场。借助这项技术，电池组可用于驱动完全无排放的电动机。电池通过常规的壁式插座充电，此外，移动时的制动能量也可以存储和重新使用。

沃尔沃的一款高效柴油发动机将对该动力系统进行补充。该柴油机设计为使用可再生合成柴油运行，将满足即将到来的极其严格的排气法规。

该车的续航里程将是同类产品中的佼佼者，而且，在用电为动力的情况下，排气管的尾气排放几乎不存在。如果使用可再生能源发电为电池组充电，那么从生命周期的角度来看，二氧化碳的排放也将非常低。

在NEDC标准化驾驶循环中，沃尔沃插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量将低于50克/公里。因此，插电式混合动力汽车将有资格加入所谓的超信用税收优惠带。在接下来的几年中，将在几个欧洲国家推出各种激励计划，例如税收减免。二氧化碳排放量少于50克/公里的汽车可能会获得最有利的地位。

电动汽车

对于城市交通中的短距离，下一步可能是专用的电池驱动汽车。因此，沃尔沃汽车正在对该领域进行研究。电池车仍然需要解决许多挑战，该公司正在努力寻找降低电池成本，提高电池性能并确保始终满足沃尔沃高安全性要求的替代方法。目前，沃尔沃的产品计划中没有电池驱动的汽车，但是引入新绿色技术的可能性正在不断审查中。