点对点运输服务的许可已推迟到10月

一个计划中的，有望使出租车与私人租车之间的竞争环境趋于公平的监管框架再次被推迟。

承诺将在出租车和私家车之间建立公平竞争环境的计划监管框架将再次被推迟。

该框架将适用于平台上拥有800辆或更多车辆的运营商 该框架涵盖街道叫车，乘车叫车和拼车服务。它适用于平台上有800辆或更多车辆的运营商。将推出三个许可证，并为Grab和Gojek等运营商提供乘车服务运营商许可证。以及专门针对拼车经营者的拼车服务经营者牌照。

第三个许可证适用于出租车公司。但是LTA表示，现有的出租车运营商将自动转换为街道叫车服务运营商牌照。它表示将跟出租车公司就此过渡的细节进行跟进。

P2P监管框架的计划至少已经进行了两年。去年8月通过了《 P2P客运行业法》，该框架将于今年6月生效。

但是在今年2月，长期协议宣布，由于COVID-19大流行对运输业造成了严重破坏，许可制度将推迟到9月。此后，运营商要求进一步延迟。因此，长期协议表示，实施将在10月而不是9月开始。

Grab宣布将同时申请打车和拼车许可证 许可证申请将于2020年7月13日截止，结果将于10月宣布。除出租车公司的街头冰雹牌照有效期为10年外，每个牌照的有效期均为三年。有关许可证申请流程的更多信息，请访问LTA网站。

同时，出租车可用性标准要求出租车运营商在繁忙时段至少将80%的出租车保持在路上，该标准将于下个月取消。当实施新的P2P框架时，应该删除这些标准。但是由于大流行对需求产生了巨大影响，LTA决定更早取消这些需求。

但是，它说出租车司机仍然需要符合安全标准，例如事故率，违规率和车辆首次检查通过率。鉴于充满挑战的经济状况，LTA表示，它将继续为出租车司机的职业执照更新提供折扣，直至年底。预计当前所有拥有至少800辆汽车的参与者都将申请许可，包括Grab-可能是这里最大的车队运营商。

Grab发言人说，该公司将同时申请乘车和汽车共用许可证。一位发言人说：“我们相信，监管有一定的作用，以确保行业中更高的安全标准，同时促进公平，开放和可竞争的市场，鼓励不同参与者之间的创新，以便更好地满足新加坡公众的需求。 ”