基于这种逻辑,政府希望避免接触生产者,因为他们将是受油价变化影响最大的公司。
但撤资也是有关石油需求高峰潜力的最有力的标志之一。永久性低油价的概念取决于消费的高峰和下降。如果1万亿美元的主权财富基金认为石油本身存在风险,其他投资者可能会开始担心。值得注意的是,石油和天然气股在宣布后立即下跌。
另一方面,也可以从挪威本身的狭隘利益来看待抛售。主权财富基金是由石油收入建立的,因此撤资有点讽刺。批评人士可能会指出,对于一个曾经并且仍然由石油收入资助的国家来说,它对石油业务的未来采取这样的立场是有点富裕的。
但这忽略了这一点。正是因为挪威政府仍然从石油中获得大量收入,这也是它想要实现多样化的原因。挪威政府没有出于道德主张气候变化,或出于象征主义的原因退出石油股,而只是为了分散风险。油价保持低位(可能是永久性的)的未来情景将颠覆挪威政府的收入基础。让预算和主权财富基金都容易受到这种情况的影响 - 一个完全可行的情况 - 将是鲁莽的。
“未来许多年,石油业务将成为挪威一个重要的重要产业。政府来自[大陆]货架的收入基本上跟随上游公司的盈利能力。据英国“金融时报”报道,财政部长西夫延森表示,这是为了扩大风险。
主权财富基金已经退出煤炭股,鉴于该行业的危机,煤炭股在这一点上是明智之举。油可能是下一个。新的建议说,该基金仍然可以投资于综合石油公司,以及那些掌握可再生能源的公司。
在相关新闻中,摩根士丹利表示,在高速铁路和电动汽车快速转型的推动下,中国的石油需求可能会在2025年达到顶峰。随着中国的发展,石油市场也是如此。中国已经占了超过三分之一的石油需求年均增长率为大多数这个21多日的世纪。中国石油需求的高峰可能标志着整体石油需求即将达到峰值。
但预测早于市场预期。尽管峰值需求预测并不缺乏 - 而且它们的范围很广 - 很多都集中在2030年左右。有些是较早的,有些是较晚的,但2030年是一种非正式的共识。因此,摩根士丹利的预测引起了一些人的注意。
“中国将不再是全球原油需求的增长动力,”Andy Meng在报告中写道。“我们认为炼油厂和石油站是最大的潜在输家,而电池公司很可能成为主要的赢家。”
中国已经是世界上最大的电动汽车市场,预计未来几年将迅速增长。中国的电动汽车销量已超过6%,新的政府激励措施可能加速转型。
最近几个月的数据更令人震惊。中国的整体汽车销量正在萎缩,而电动汽车的销量正在快速增长,今年的增长速度将达到60%左右。现在宣布中国内燃机的高峰还为时过早,但如果这种趋势持续下去,这样的现实并不遥远。换句话说,不难想象中国在不久的将来石油需求高峰。
如果中国确实达到需求高峰,那么更多的投资者可能希望将其资产从石油行业中剥离出