内地电商巨企京东取消旗下快递员的底薪

内地电商巨企京东取消旗下快递员的底薪，另阿里巴巴旗下的菜鸟表示，未来三年将在线接入数十万名快递员。京东与阿里的动向引发市场关注的同时，整个高速增长的快递行业现正经历新一轮的变化。有分析认为，京东事件更多是公司业务结构调整的结果，目前快递业已走过拚价格的日子，更多是拚成本、拚质量。对於中小型快递公司来说，随着市场整合度提高，要突围则需要做细分化，提供个性化和差异化的服务，才能走出一片天。

内地电商的发展带动了快递行业。快递业务近五年一直在迅速增长。国家邮政局公布的数据显示，去年全年快递业务量完成505亿件，增长25.8%;业务收入完成6010亿元，增长21.2%。今年一季度业务预计完成量为122.5亿件;收入预计完成1531.4亿元，同比分别升23.5%及20.4%。国家邮政局并预期，今年四月快递业务量为48.4亿件，同比升29%，今年快递业务料将完成600亿件。

作为电商两大巨头这边厢，京东将取消旗下快递员的底薪，增加快递员的收件任务;京东方面回应，原来的薪酬结构已不适应新的业务模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。因此，在部分地区试点把底薪转变成更有激励性的业务提成。

另一边厢，菜鸟物流发布声明称，未来三年将在线接入数十万快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上，让月入过万成常态。

目前快递业务除面对行业的竞争，更面对科技创新带来的挑战，目前快递行业已进入拚成本、拚质量的时代。机器人、无人机的新技术，均加大快递公司的投入成本;与此同时，新科技的应用与人手快递员的职能也有所重叠。分析认为，人手快递员出现调整也无可厚非。

北京观韬中茂律师事务所律师李晓敏直言，有别於其他採用加盟方式的物流公司，京东是採用直营方式，由於福利较高，是次改变薪酬结构取消底薪，可助降低成本。

对於菜鸟在此时提出“加人手助增收”，分析相信，阿里旗下有庞大物流业务支撑着旗下快递业务的发展;而阿里已经成为中通、申通、圆通的三家股东，他们组建的整体的菜鸟网络成为快递行业内的一大势力，并与顺丰、韵达等公司也维持合作关係，透过整合资源、互相补充，效能远高於京东的单打独鬥。

业界：中小公司要做细分化

随着目前市场集中在集齐“三通”的阿里菜鸟、顺丰、京东，今年以来，已有全峰快递、如风达等几家中小型快递公司爆出倒闭的消息(见附表)，二、三线快递公司的生存空间已被市场挤压。

面对行业巨头的竞争，武汉市快递行业协会秘书长张玉和直言，中小型快递公司需要做细分化，并专注於某个区域或做某个行业的解决方案，提供个性化和差异化的快递服务，才能够在市场争夺一线生存空间。