北美商用车展的顶级科技卡车

大卡车很大（很明显），有时会有噪音，有6英里的MPG（80,000磅），偶尔会把你切断，就像我们把它们切断一样。而且它们在不断变化，更节能，污染更少，并以更低的成本将货物运送到遥远的客户。本周在亚特兰大的北美商用车展(NACV)展出。

卡车司机是为了减少污染，尤其是大多数6级(6万磅卡车和货物)到8级(最高8万磅，卡车、拖车和载重车)的卡车使用柴油，这被认为比汽油发动机更环保。大多数柴油卡车现在使用低硫燃料，用一种叫做柴油尾气的尿素配方来处理废气，就像柴油小卡车和剩下的几辆柴油车一样。但随着卡车从涡轮-柴油大发动机转向混合动力车，转向天然气、电池或氢燃料电池电动，变化正在到来。

传统的大型卡车动力装置是一个大型发动机，如CumminsX15涡轮柴油。卡车的变革动力来自西海岸，尤其是洛杉机盆地，尤其是以卡车为中心的地方，例如长滩港口。船舶需要在港口使用岸电或来自岸上的电线。港口“清洁卡车”计划于2012年禁用了旧的、高污染的带式卡车，这些卡车使得港口到仓库运行。截至2018年10月，注册使用港口的卡车必须为2014年或新的车型。

在美国以外，除非符合严格的清洁空气和/或燃油经济性标准，否则卡车司机将被限制进入大城市。因此，它不仅仅是在压力下成为更清洁的客车，它也是商业卡车，它也是-在加利福尼亚-像割草机，吹叶机和木炭烧烤限制。就像一台割草机或一罐木炭启动液一样小，在人口稠密的州，集体影响是巨大的。许多产品使用的双冲程发动机设计对环境和你的肺都是有害的。单叶鼓风机比汽车排放更多的微粒污染。

Nacv的大显示是Tesla半电池电动卡车，根据你所购买的电池的数量，其范围在300-500英里范围内。2017年11月半获得了好莱坞式的发射，2018年初在加州街头发现了一个原型。在发布会上，特斯拉谈到2019年的交货，到2020年我们就有7个星期了，惊喜-没有发货特斯拉semis。到2019年4月，特斯拉将日期重置为2020年。

或许可以说，在Nacv与氢燃料电池电动卡车之间存在着重大的作用，由未来的现代HDC-6Neptune强调。尽管基础设施问题，卡车司机可能会感觉到这是可逾越的。更难解决的问题是锂离子电池的重量，可能是20,000辆卡车的80,000磅容量。加上电机。柴油发动机，变速器，传动系，和250加仑的清洁柴油燃料，可行驶2,000英里。

组织者说，这是第二次两年期北美商用车展，2017年在亚特兰大举行的展会上吸引了470名参展商和439名参展商。