特斯拉取消强制单踏板！“刹车失灵”将减少？

车圈前沿

↓ 特斯拉取消强制单踏板↓

自从2021年开始，特斯拉国产的Model 3（参数丨图片）、Model Y车型就取消了动能回收可调的选项，强制用户使用单踏板逻辑。这样设计的原因，是因为特斯拉没有CRBS（协作再生制动系统），在用户踩下刹车踏板时，车辆会采用纯机械刹车盘制动，不仅会加大车辆刹车系统的负荷，还会浪费掉车辆行驶的动能，降低续航能力。所以特斯拉为了弥补没有CRBS系统的缺憾，才开始强制用户使用强动能回收模式，以此降低刹车系统的损耗并提升续航。但这样的操作，也给用户养成了“松开电门=刹车”的肌肉记忆，导致很多司机在出现紧急状况时误将电门当做刹车，最终出现“刹车失灵”的。

或许是因为近两年关于特斯拉疑似“刹车失灵”的讨论过于频繁，再加上无数网友车主呼吁特斯拉重新开放动能回收可调的选项，特斯拉终于在最近给出了回应。根据相关车主收到的推送显示，4月8日特斯拉向国产版Model 3/Y车主推送了2023.2.13.1版本的系统，新版系统增加了低动能回收选项，驾驶员松开加速踏板后，车辆可以进行更长距离的滑行，减速的幅度也会比标准模式更低。

随后有车主晒出照片，更新后的系统确实在【能量回收制动】一栏中多了一个【低】的选项，说明车辆已经可以调节动能回收力度，不再强制用户使用基于强动能回收的单踏板模式。实际上，我们一直呼吁车企将动能回收的选择权交给用户，毕竟有很大一部分车主是第一次开电动车，车辆的操作逻辑与驾校的燃油车有很大区别，低动能回收模式起码可以保证车主依旧具备“紧急情况踩刹车”的肌肉记忆，相信可以在一定程度上降低特斯拉疑似“刹车失灵”的发生。如果大家也持有国产特斯拉车型，不妨抓紧升级新版系统，看看低动能回收模式的体验如何吧！

↓ 新能源绿牌或将取消↓

自从2018年国内全面普及新能源车绿牌以来，大家似乎已经习惯了在马路上看到悬挂绿牌的各种插混、电动车。虽然绿牌很丑，但也是最直观区分车辆能源属性的方式。不过，最近乘联会秘书长崔东树向有关部门提出建议，预计未来两年内，新能源绿牌将会被全面取消。至于绿牌取消后是与蓝牌重新合并，还是悬挂此前传闻中的白色新国标车牌，目前就不得而知了。

按照崔东树的说法，建议取消绿牌的核心原因倒不是因为它丑，而是绿牌的存在限制了新能源车的发展。对于一些已经持有燃油车的用户来说，想换购新能源车，就必须舍弃此前的蓝牌换成绿牌。如果该用户所持有的蓝牌是非常“吉利”的数字，自然是不愿意放弃这副好车牌的。如果新能源车也跟燃油车一样悬挂蓝牌的话，那么对于现有燃油车指标的用户来说，显然会增加他们换购新能源车的意愿。

除了绿牌本身的因素外，随着新能源车的市场占有率越来越高，现有的福利政策也将渐渐消失。比如在上海，燃油车需要花费约10万元去竞拍车牌，而电动车直接就能送牌，二者享受相同的路权。在杭州、广州等城市，插混车更是连摇号都不用，直接就能免费上牌。即使在北京这样严格限购的城市，电动车也可以享受到不限行的优待政策。

随着绿牌的消失，未来的新能源车在路权方面势必也会跟燃油车看齐。比如同样要面临限行，同样要缴纳更多的税费等等。而且年龄稍大一些的朋友应该知道，过去有一项费用叫做“养路费”，后来被整合进了汽油价格里，燃油车每次加油，都在交养路费。对比之下，电价里可没有养路费这个项目，相当于那些只充电行驶的新能源车一直在“白嫖”道路资源，让燃油车车主给他们平摊成本，这明显也是不公平的。如果新能源车不再享受免税、免摇号、不限行、超低电价等福利待遇，大家觉得新能源车与燃油车相比，还会有多少优势呢？如果只有一个指标，你会选择燃油车还是新能源车呢？

↓ 北汽集团原董事长被审查↓

3月31日，根据北京市纪委监委消息：北京汽车集团有限公司原委、董事长徐和谊涉嫌严重违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

关注北汽集团的朋友，肯定不会对徐和谊陌生的。徐和谊出生于1957年，1982年毕业于北京钢铁学院（现北京科技大学）钢铁冶金专业，先后在首钢、北京市经济委员会、北京市委工业工委任职。2002年，徐和谊由政转企，进入北汽，促成了北京现代、北京奔驰两大合资车企的成立。也曾经获得中国经济新闻任务、全国劳动模范、中国杰出质量人等荣誉称号。2020年，徐和谊卸任北汽集团董事长，不再活跃在大众视野中。

↓ 特斯拉推出官方拉花 ↓

上：468元 / 下：768元

最近，特斯拉官方上线了2款拉花车贴，可以适配Model 3和Model Y车型，售价分别为468元和768元。

其中，468元的版本比较简约，在前车门张贴车辆型号，后车门则贴着车辆的加速、轮圈尺寸、续航数据等信息，整体很有赛车的感觉。

而售价768元的版本，则是在车辆侧面贴上撞色设计的闪电状条纹，看起来非常个性。由于这两款车贴对于车身覆盖面积都没有超过30%，所以并不需要去车管所备案，大家也不用担心被交警处罚。

重磅新车

↓ 广汽传祺E9官图发布↓

本周广汽传祺正式发布了新能源MPV车型--传祺E9，大家可以起将其理解为传祺M8宗师版的插电混动版本，对标腾势D9，新车将于4月18日开幕的2023年上海车展上正式亮相并预售。

在设计层面，传祺E9整车造型与M8宗师版没有太大区别，但前脸换用了全新风格，中间是贯穿式灯条，外侧是仿佛帘穗般扩散的灯组，中网则没有使用M8宗师版的竖向镀铬结构，而是换成了更简约修长的横向镀铬饰条点缀，搭配蓝色的车标，确实更有新能源车的味道。

动力部分，传祺E9并没有在传祺M8宗师版的THS混动系统基础上进行调整，而是使用了广汽自研的插混系统，其中内燃机是一台高热效率的2.0TM混动专用发动机，搭配P1+P3双电机的2挡DHT结构，以及广汽自研的弹匣电池。官方公布车辆的WLTC油耗仅为6.05L，纯电续航超过100km，综合续航超过1000km。

* 你觉得特斯拉是单踏板造成的吗？