12个空洞的超级油轮揭示了今天石油市场的真相

他们正在慢慢地穿越数千英里的海洋，朝着美国墨西哥湾的海岸线前进。正如他们所做的那样，十二个空洞的超级油轮也揭示了当今全球石油市场的一些真相。

在正常情况下，这些船只将装满沉重的高硫中东油，用于运往休斯顿或新奥尔良等地的炼油厂。不过现在不是。他们正在航行无货，这是船东通常试图避免的做法，因为船只通过交货赚钱。

这12艘船正在从亚洲直接航行21,000英里的航程，一直到南非，只有海水才能保持稳定，因为中东的生产商正在限制供应。尽管如此，仍然需要出口美国蓬勃发展的轻质原油，而且大西洋上没有足够的超级油轮来完成这项工作。所以他们是空的。

ING Bank NV驻阿姆斯特丹商品战略负责人沃伦•帕特森表示，“推动这一趋势的是美国石油市场看起来相对看跌，因为国内产量预估趋势走高，以及我们在过去几周看到的原油持续增长。”“与此同时，石油输出国组织削减支持布伦特等国际级别，创造出口激励。”

美国出口和进口大量原油，因为其泵送的品种 - 特别是页岩地层的新供应 - 与中东地区的类型非常不同。帕特森表示，石油输出国组织成员可能会削减较重的等级，而美国的出口主要是较轻的。

汽油Glut

根据行业标准，美国的石油被认为是轻质的，硫含量低，因此非常适合生产汽油，结果是汽车燃料过剩开始增加。相比之下，中东原油通常需要更多的加工 - 对于专门为该任务设计的墨西哥湾工厂而言不是问题 - 但它可以具有较小的汽油产量。

Facts Global Energy短期全球石油服务总监詹姆斯戴维斯表示，“今年美国致密油仍有大量增长。”“这将继续推动美国出口增长。”

托运人依靠美国的出口来帮助油轮市场抵御石油输出国组织和包括俄罗斯在内的盟国的供应限制。行业分析师在12月份宣布欧佩克+协议后，实际上提高了他们对今年船舶将获得的收益的估计，并称美国出货量上升是一个促成因素。

根据船舶经纪人的说法，通常有三到四个空的超级油轮 - 行业术语中的大型原油运输船 - 在任何时候都会空运到美国。

这种转变已经在航运市场产生了连锁反应。根据波罗的海交易所的数据，自上周以来，基准中东至中国航线的VLCC每日收益可以增加200万桶石油，上涨至29,494美元。

奥斯陆Fearnley Securities AS的分析师埃斯彭•费耶斯塔德(Espen Fjermestad)表示，“上周晚些时候，美国墨西哥湾沿岸地区发生了疯狂的关注，大西洋盆地的大部分吨位已经被吸收。”“随着压载西方的船舶，东部地区的费率也有所上升。”