美洲虎的印度复兴如何扼杀欧洲柴油烟雾

(彭博社) - 2008年购买了传奇的捷豹和路虎汽车品牌给印度的塔塔集团带来了一个挑战，长期以来一直让英国品牌的前任车主福特汽车公司感到沮丧：如何赚取利润。

有一段时间，塔塔似乎找到了答案。在收购后的几年内，捷豹路虎汽车公司(Jaguar Land Rover Automotive Plc)正在赚钱。它的路虎揽胜Evoque是一款紧凑型SUV，具有独特的嘎吱作响的后车顶，是一个失控的打击 - 以至于前Spice Girl Victoria Beckham参与了特别版。Evoque多年来一直为JLR的利润提供动力，占该公司上半年母公司Tata Motors Ltd.的大部分收益。该公司的市值在2015年飙升至290亿美元以上。

然后，中国的经济放缓打击了曾经是汽车制造商最重要市场的销售;英国投票决定脱离欧盟;当Ratan Tata解雇他精心挑选的继任者时，印度最大的企业集团被权力斗争所震撼。捷豹路虎在减少对欧洲柴油车辆的依赖方面也很缓慢。现在的前景非常可观，据说塔塔高管正在探索出售部分豪华车的可能性。

Emerging Markets Automotive Advisors驻伦敦的董事Deepesh Rathore表示，“JLR面临着所有这些挑战，因为它是主流豪华汽车制造商中最小的一家，除非是沃尔沃。”瑞典沃尔沃汽车公司归中国浙江吉利控股集团公司所有。

塔塔汽车周五表示，“谣言”并不存在，因为它正在寻求出售其JLR股份，并拒绝进一步置评。

记录损失

塔塔汽车去年的股价下跌了60%，去年12月季度录得创纪录的2700亿卢比(38亿美元)亏损，这是一家印度公司的最大亏损，因为英国部门股价挣扎。中国的出货量已经崩溃，在截至12月31日的9个月中下降了35%。该公司正在减少4,500个工作岗位，约占全球员工总数的10%，并于2月7日让投资者对其捷克共和国的减记计划感到吃惊。投资39亿美元。

JLR也生产Jaguar XE轿车和Land Rover Discovery SUV，需要在短短一年内筹集10亿美元才能取代到期债券 - 这是标准普尔全球评级在12月份第二次将该部门评级下调后的五大挑战个月。这使公司的债务更深入到标准普尔的垃圾类别。

两个品牌都存在质量问题：2018年6月对31个品牌进行的JD Power调查将它们排在最后两个位置。捷豹每100辆车就有148个问题，而路虎则飙升了160.现代汽车公司的豪华品牌创世纪排名第68位。

LMC Automotive Shanghai的董事总经理John Zeng表示，质量问题增加了JLR在中国的麻烦，该公司有多次召回。

“这极大地危害了中国消费者对品牌价值的信心，”曾说。捷豹路虎的“质量控制能力及其售后网络不足以支持其扩容或帮助其与竞争对手竞争。”

因此，这些品牌特别容易受到中国经济放缓的影响。去年全球最大的汽车市场萎缩了约4%，这是自20世纪90年代初以来首次出现下滑。

由于JLR在中国进行重组，它有可能进一步落后于德国竞争对手。“随着德国汽车品牌如梅赛德斯，宝马和奥迪在该国建造更多车辆，竞争可能会增加，”彭博情报分析师史蒂夫曼和凯文金写道2月8日。

回到孟买的动荡没有帮助。退休后几年，Ratan Tata在2016年罢免了他的继任者Cyrus Mistry，担任集团控股公司Tata Sons的董事长。之后，Mistry公司计划放弃资产，并反对世界上最便宜的汽车，蛋形Nano，以及其他一些东西。

路虎仍然是塔塔集团拥有的最有价值的主要品牌，塔塔集团也控制着泰特利茶和纽约的豪华皮埃尔酒店。根据Interbrand的说法，去年汽车品牌的价值估计为62亿美元。