采用第三代R15进行旋转看看它有多大改进

这是2018年的雅马哈YZF-R15 V3.0评测，试驾

我们采用第三代R15进行旋转，看看它有多大改进。

R1 / R6灵感的R15是眼睛糖果 - 设计清晰，比例适中。

雅马哈让我们最初只在赛道上测试R15，所以我们无法准确地说明自行车的样子。现在，我们终于有机会在街上测试它，并在城外一些曲折的部分进行测试，新的R15是一个很大的改进。R1 / R6灵感的R15是眼睛糖果 - 设计清晰，比例适中。

我们也松了一口气，发现双LED大灯足够强大，可以在夜间照亮道路。进一步的观察表明，整流罩设计巧妙，可以防止粪便进入腹部。实际情况并不是很好 - V3.0的后排座椅仍然太高而不能长时间舒适地坐着。但这没关系，因为可爱的透视尾部看起来更加明显，后排座位空置。在前部，V3.0有一个漂亮的驾驶舱，可以在坦克的鳃，车把的空心槽和大量的气泡遮阳板上看到R1的灵感。

但也有一些我们不喜欢的事情。塑料看起来很薄，然后在前副车架等暴露空间中存在难看的不均匀焊缝。我们的测试自行车上的座椅缝线已经放弃了，虽然这可能是磨损的结果，但自行车仅覆盖了1200公里。可拆卸骑手座椅的锁定机构也感觉非常脆弱。虽然整体质量水平仍然相当不错，但它们与雅马哈自己设定的基准R15和FZ16等产品相比有所下降。

双LED大灯足够强大，可以在夜间照亮道路。

R15 V3.0运行155cc，液冷，SOHC，四气门电机，带有新的进气和排气系统，以及冷却可变气门驱动(VVA)。以相关的术语来说，VVA有助于提高发动机的低端易处理性，同时保持在旧款R15中备受喜爱的高端浪涌。

V3.0还配备了滑动辅助离合器，可以很好地通过精确的六速变速箱轻松降档。这种内容丰富的电机，平稳换档变速箱和轻巧的139kg整备质量的组合，可以实现150cc的快速摩托车。19.3hp，性能必将强劲，R15现在是我们测试过的最快的150cc加速自行车，在10.7秒内完成0-100kph。自行车在显示屏上显示的速度超过140kph，非常乐意长时间以110kph的速度坐着，没有声音或感觉刺耳。

发动机感觉就像你希望和期待的R15一样自由转动，但是我们注意到增加的性能伴随着细化的微小减少 - 一旦你开始，小的嗡嗡声进入了杆，钉子和座位与红线调情。令人高兴的是，VVA似乎也有助于提高效率，在我们的测试周期中，R15返回了非常体面的37.2kpl(城市)和49.7kpl(高速公路)。

骑行位置现在比以往任何时候都更加坚定，有较低的夹式和更高的座位(815mm)。疼痛和疼痛是肯定的，如果(像我一样)你不适合，但也有许多加分，如控制感，当然，在你的摩托车上看起来充满活力的很酷的因素。

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但它不仅仅是外观，更具侵略性的转向前角，进一步提升了体验。尽管R15上安装了最胖的轮胎，但它的动力仍然保持警觉和即时。这辆自行车毫不费力地进入角落，并以令人鼓舞的方式进行，而不会给你带来恐慌。作为初学者的运动自行车，它并没有比这更好。我们骑的自行车前面有一个MRF Zapper FX1轮胎和可选(9,998卢比，但可以在网上找到更便宜的)Metzeler Sportec M5后轮胎。库存MRF选项不再是径向的，如V2.0所示。

虽然前部的282毫米碟片和后部的220毫米碟片提供了不错的制动性能，但我们非常想念ABS，这是我们这款摩托车的最大问题。通过所有以性能为导向的操作，我们很高兴地报告悬架舒适性仍然非常合理。小凸起和瑕疵被很好地吸收，但与V2.0相比，后部震动(不可调节，与R15 V2.0一样)感觉有点坚固。这是有道理的，因为后部的行程从105毫米减少到97毫米。

R15 V3.0有很多功能 - 它看起来令人惊叹，同类产品速度快，操控性好，仍然可以获得令人印象深刻的燃油效率数据。除了一些质量问题和缺乏ABS之外，这辆自行车很难找到问题。它的价格为1.25万卢比(前展厅，德里)价格标签是合理的，并且唯一的竞争来自同样价格的Bajaj Pulsar RS200。如果你愿意与积极的骑行位置一起生活，这是今天出售的最好的150万卢比的自行车之一。