新加坡因反竞争合并而对GrabUber罚款950万美元

新加坡竞争和消费者委员会表示，乘车共享运营商Grab在与优步的区域业务合并后采取了反竞争行动，并对每家公司处以超过600万新元的侵权罚款。Grab和Uber因为阻碍新加坡市场竞争而被罚款超过600万新元，其中包括增加车手票价和司机佣金的举措。

新加坡竞争和消费者委员会(CCCS)表示已向两家公司发出罚款，以“阻止已经完成的，不可逆转的合并，从而损害竞争”。优步已经被要求支付658万新元(483万美元)，而Grab将不得不支付642万新元(471万美元)的罚款。

继丰田汽车此前10亿美元的承诺之后，乘坐共享运营商从包括Vulcan Capital和Lightspeed Venture Partners在内的一群财务支持者中筹集了10亿美元。

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根据该国竞争监管机构周一发布的一份声明，在收购优步东南亚业务之后，Grab已经收取了大量票价和佣金，当地司机和车手提出了大量投诉。

该协议促使CCCS开展调查，以评估此举是否侵犯了新加坡的市场竞争法，后来发现这种情况就是如此。2018年3月，Grab宣布收购优步的区域业务，并向美国乘车共享公司提供27.5%的回报。

CCCS指出，这笔交易导致新加坡提供此类服务“大幅减少竞争”。在收到的投诉中，政府机构指出，2018年7月的Grab对其奖励计划进行了彻底的改变，大幅削减了车手所获得的积分，并增加了他们兑换所需的人数。

CCCS表示，在Uber交易之后，Grab的票价也上涨了10%至15%。它补充说，在评估两家公司的内部文件后，如果没有签署Grab协议，它确定优步不会退出新加坡市场。

相反，美国运营商将继续其本地业务，同时寻求其他战略业务选择，例如与其他市场参与者合作或向另类买家出售。

CCCS表示，该交易有效地取消了Grab在乘车欢呼市场中最接近的竞争对手，尤其是Uber。

它补充说，凭借约80%的市场份额，Grab与出租车公司，汽车租赁合作伙伴及其部分司机达成的合作协议的排他性授权使其他竞争对手难以获得司机和车辆。对于规模较小的供应商而言，这些对于本地市场的扩展和扩展至关重要。

来自潜在新市场进入者的反馈证实，如果CCCS没有干预，这些公司将难以获得必要的司机和车手网络来与Grab竞争，它说。它将Grab和Uber之间的交易描述为“反竞争”，并在当地乘车市场中“大幅”减少竞争，从而侵犯了新加坡竞争法第54条。

CCCS首席执行官Toh Han Li表示：“大幅减少竞争的合并被禁止，CCCS已采取行动反对Grab-Uber合并，因为它取消了Grab最接近的竞争对手，不利于新加坡的车手和车手。公司可以继续创新市场，通过反竞争合并以外的手段。“

除了经济处罚之外，竞争监管机构还发布了一些补救措施，Grab必须采取这些措施来开拓市场并为新玩家提供公平的竞争环境以及“减轻[Uber]交易对司机和车手的影响”。

首先，Grab驱动程序必须可以自由使用任何乘坐平台，而不是强制使用Grab。CCCS表示，任何与新加坡出租车队的独家协议也应予以撤销。Grab的合并前定价算法和驾驶员佣金率也必须保持，以保护车手的利益免受过度的价格飙升和司机反对欠Grab的佣金高峰。

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此外，优步还必须向合理报价的竞争对手出售其本地汽车租赁业务Lion City Rentals的车辆。这不仅可以防止公司在没有CCCS事先批准的情况下将这些车辆出售给Grab，而且还可以阻止公司囤积和禁止访问这些车辆。

根据竞争监管机构的说法，经济处罚是根据各方的组成部分计算的，包括双方的更替，侵权的严重性以及诸如公司是否合作等缓解因素。

它表示，如果另一个不受Grab控制的市场参与者在不少于一个月的时间内达到并保持至少30%的乘车共享市场，它将“暂停”Grab所需的所有补救措施。

GRAB否认违反竞争法

在回应中，Grab将CCCS的决定描述为“不幸”并假设“非常狭隘的市场定义”。其新加坡负责人Lim Kell Jay表示，通勤者可以自由选择街头出租车和私人出租车，并且“提倡”规则，让司机可以自由选择他们驾驶的平台。不过，他指出，这应该适用于所有市场参与者。

Lim在声明中说：“对于有最大选择权的司机，所有运输公司，包括出租车运营商，也应该受到非排他性条件的限制。抓斗不应该是唯一受非排他性条件限制的运输公司。这是与出租车行业标准不符。“

他指出陆路交通管理局，指出该国有关点对点运输的监管框架目前正在审查中，它希望这意味着将解决非排他性问题。

他还驳斥了自Uber交易以来提高票价的建议，并表示将“继续坚持我们的交易前定价模式，定价政策和司机佣金”。

他重申Grab先前的立场，即该公司与Uber的交易属于其合法权利，并补充称其“并非故意或疏忽违反竞争法”。

抢在八月提出了另一个US $ 7十亿在其最新一轮融资，推动提高到$ 2十亿它的总量。其投资者包括丰田汽车(Toyota Motor)，此前该公司已拨出10亿美元用于促进联网汽车和机动性的进一步发展。这家日本汽车制造商获得了Grab董事会的席位以及该公司的执行官职位。

Grab表示，这笔资金将用于增加其在线到线下(O2O)服务组合，并推动其成为“日常超级应用程序”的雄心壮志，旨在促进消费者每天所需的基本服务，包括运输，食品，和付款。

除了乘坐共享服务外，该公司目前的产品包括GrabPay移动支付平台，GrabFood食品配送服务和GrabExpress包裹递送服务。