雷诺城KZE讨价还价EV可以在欧洲销售

这是雷诺城K-ZE，这是一款面向中国市场的全新全电动汽车。它在2019年上海汽车展上首次亮相，首席执行官蒂埃里·博洛莱告诉CAR杂志，这款小型电动车已经设计用于全球销售。这对我们来说可能是一辆全球性的汽车，但尚未决定，”他说。他承认，这款车正在中国生产，但有可能在全球销售。“但这不会取代Zoe和Twizy，”他补充道。他反驳了我们的建议，它可以作为Dacia在欧洲出售，尽管他承认预算品牌会在不久之后获得电动车型。

这辆极简的新型城市车是雷诺称之为首款A级EV。K-ZE是到2022年在中国本土生产的三种电动汽车之一，另外还有六种使用更传统的推进装置。根据雷诺的说法，这9辆车将主要是“SUV”。这是东风汽车集团，日产和当地制造商e-GT新能源汽车公司之间略微混乱的合作的一部分。

雷诺K-ZE有多便宜?

价格尚未确定，但Bolloré表示，中国的竞争对手成本约为6万至7万人民币，相当于6800-8000英镑。“我们将与之竞争，”他承诺。

这绝对是一辆城市车;轴距为2423毫米 - 比最近在英国被击毙的已经非常小的Twingo短67毫米。不过，看起来比Twingo更加厚实;它几乎就像一辆小巧的SUV。雷诺表示它有150毫米的离地间隙，而厚厚的立面和车顶导轨让设计游戏远离。不过它很漂亮。

在内部，一个8英寸的触摸屏占据了大部分仪表板和驱动器，在binnacle中有一套卡通乐器。轮胎压力传感器和倒车摄像头也是标准配置。机舱空气系统还配备了PM2.5(颗粒物质)过滤器 - 这些功能在中国烟雾缭绕的城市中派上用场。对于中国标准来说，这是一种奢华的设备水平，尤其是在一辆极简城市的汽车中。

快速充电仅需50分钟即可完成，从0-80%，或4小时到100%，雷诺称之为慢速充电。电池，电机和性能规格尚不清楚，但我们知道它比竞争对手轻了130公斤。

雷诺和电力推进

雷诺的BEV凭证坚如磐石，开拓性的Zoe(2012年首次亮相)现已改变了约110,000辆。在联盟内部，日产的Leaf已进入第二代，而许多竞争对手正在竞相将其首款BEV推向市场。

在2018年的巴黎车展上(以及在他的戏剧性监禁之前)，卡洛斯·戈恩对这款车在中国的巨大潜力表现出色。与中国竞争对手相比，K-ZE将更加复杂，戈恩坚称它会直接在价格上竞争。当你考虑去年仅在中国销售近50万辆纯电动汽车时，这种潜力是巨大的。

雷诺是先锋，是欧洲电动汽车的领导者。K-ZE是一款经济实惠的城市SUV风格电动车型，结合了雷诺最好的车型。戈恩说，我们在电动汽车方面的领导地位，我们在经济实惠车辆方面的专业知识以及建立强大的合作伙

在将K-ZE描述为全球汽车的过程中，戈恩对其欧洲未来的信心不足 - 商业案例可能会加剧，但中国排在第一位。

混合增援是入境的

雷诺此前在电气化方面全部或全部一无所获，也宣布其批量销售的混合版本;Clio，Megane和Captur。Bad E-Tech提供混合动力(Clio)和插电式混合动力功能(Megane和Captur)，首批E-Tech Renaults将于2020年推出。