2019年克莱斯勒Pacifica Hybrid长期更新

2018年克莱斯勒Pacifica Hybrid长期更新：我们的电气化主力作为我们的视频制作工具，经过六个月的艰苦工作，我们使用插电式混合动力Pacifica进行了检查。在过去的六个月和11,000英里里，我花了我们的长期2018年克莱斯勒Pacifica混合动力车，我几乎把它用于所有事情。这款天鹅绒红珍珠小型货车已经搬运了儿童，曲棍球设备，毛皮婴儿和木材，但更常见的是，它正在牵引相机。

这款插电式混合动力车主要用作Roadshow底特律员工的视频制作工具。如果你曾经在视频工作人员中或周围，你会知道他们带着很多行李(大部分都是物理的)并且会给汽车带来很多磨损。在拥有限制装饰，非混合型Pacifica12个月后，我对插件版本的表现寄予厚望。令人高兴的是，它丝毫没有失望。

高效但不完美

最初，我们计划用一套适当的冬季轮胎来度过密歇根州今年的最后一个赛季。然而，在我们知道它之前，白色地狱在我们身上，让我们用我们的235 / 60R18米其林Premier LTX全季轮胎勇敢地驾驶雪地。值得庆幸的是，他们表现不错，只有当我们达到两位数的降雪数字时才会挣扎。但是老实说 - 很少有轮胎可以帮助小型货车轻松处理一英尺积雪。

在Pacifica Hybrid抵达之前，我在家里安装了2级EV充电器，而且非常棒，只需要大约两个小时就可以将16千瓦时的电池充满电。我努力地把它打倒，因为我的大部分拍摄都发生在离家35英里的范围内，所以我通常只用电就可以完成单程旅行。根据旅行计算机，我看到EV里程和汽油发动机里程之间大约有50/50的分数。当它开始运行时，Pacifica Hybrid的3.6升V6发动机每加仑返回约30英里。随着寒冷的退去，我希望从货车的电动侧看到更多。

除了一般维护，我们只有一次经销商去解决一个奇怪的怪癖。我在冬季拍摄期间让面包车运行，以便编辑和摄像师都可以根据需要进行预热。燃气发动机急速打开和关闭，因为没有办法在这个东西中保持充电，因此当电池耗尽时它会不断地反复弹跳，V6提供足够的果汁，一次大约两分钟的静音操作。当那个引擎重新开始时，它听起来像一个该死的岩石滚筒，与我们最后的Pentastar包装Pacifica相差甚远。然而，经销商说什么都没有错，所以我现在只是把它归结为极度寒冷，我会重新评估，因为弹簧重新抬头。

虽然我不会选择我们的天鹅绒红色珍珠漆颜色，但它在我身上的成长，以及抛光的17英寸铝合金轮毂。然而，内饰却是一个截然不同的故事。我们的面包车有可选的白色Nappa皮革，虽然它看起来很锋利，但它不能满足我们的需求。特别是蓝色牛仔裤上的污渍在白色皮革上脱颖而出，这使它成为家庭用车的奇怪选择。即使是部分采用白色皮革包裹的方向盘，白天也会越来越暗。

内部证明其用途广泛，但并不完美。PHEV电池占据了克莱斯勒聪明的Stow-N-Go座椅通常收起的空间，而第二排船长的椅子在视频和家庭职责之间移除和替换是一个巨大的痛苦。相反，我只收藏了第三排，给了我87.5立方英尺的空间，这对于每次拍摄所需的鹈鹕案件来说是足够的。虽然这很痛苦，但是取下第二排给我140.5立方英尺的空间，这足以容纳几张4×8英寸的干墙板或一堆经过处理的木材，以便偶尔进行家居装修。

坚实的技术

Pacifica Hybrid有一个8.4英寸的触摸屏，运行菲亚特 - 克莱斯勒的Uconnect信息娱乐系统，与我们之前的长期系统相同。在没有任何先前经验的情况下导航很容易，但现在感觉就像回家一样，我毫不费力地完成屏幕上的任务而不会分散注意力。较新版本的Uconnect的UI也大大改善了转弯方向的输入，但我仍然发现自己使用Apple CarPlay比嵌入式导航更频繁。