汽车制造商越来越多地转向其车队的电气化

这一令人吃惊的结论来自彭博新能源财经(BNEF)的一份新报告。“内燃机乘用车的销售已经达到顶峰，并且可能永远无法恢复，除非电动汽车增长动摇，或者像中国这样的主要经济体投资于重大的刺激计划，”BloombergNEF写道。即使国家和细分市场之间存在差异，电动汽车也可能在2020年代中期与内燃机达到价格平价。但新政策主要朝着一个方向发展：对车辆排放的限制更严格或成本更高，这将有利于电动汽车而不是汽油和柴油。可以肯定的是，电动汽车仍然只占汽车市场的0.5%左右。但是，虽然电动汽车可能从一个小基数增长，但它们正在快速增长。彭博新能源财经在其报告中表示，去年销售的电动汽车数量超过200万辆，高于2010年的几千辆，“并没有放缓的迹象。”“我们预计2025年的年度乘用车销量将增至1000万辆，2030年达到2800万辆，到2040年达到5600万辆。”到2040年，超过一半的汽车销量将是电动汽车，超过30%的全球车队将电气化。

虽然乘用车引起了很多关注，但其他部分的电气化也很重要。实际上，电动公交车比乘用车更有可能实现更快的转型。电动公交车刚刚起步，但市场正在快速增长。根据BloombergNEF的数据，电动公交车市场在2018年增长了32%，中国占据了迄今为止99%的车队。中国有421,000辆电动公交车在路上，而美国只有300辆。

到2030年，电动公交车将占据市场的一半以上，而客运部门的电动车将仅接近10%。在乘客电动汽车超过内燃机销量之前，将需要几乎到2040年。

然而，正如Liam Denning所指出的Bloomberg Opinion，即使电动汽车销售需要时间超过其化石燃料同行，电动汽车可以获得更多销售增长的更重要指标。如果电动汽车开始抓住未来的全部或大部分增长，主要汽车制造商 - 以及石油市场 - 的地位将很快陷入困境。只需要在边缘进行更改即可造成重大中断。

这可能已经在进行中。去年，电动汽车将汽车市场的所有增长带回家，即使可能出现一些短期波动，这种趋势很可能会继续。换句话说，内燃机的峰值可能已经在这里。独立研究员和记者格雷戈尔麦克唐纳已经打了很长一段时间，并指出中国的汽油和柴油车销量也已达到顶峰。

由于内燃机在电动车销售飙升的同时看到销售平台，汽车制造商和大财务将转向增长机会。

随着墙上的写作，汽车制造商越来越多地转向其车队的电气化。例如，大众汽车正在积极地将自己转变为一家电动汽车制造商，毫无疑问，其广泛的排放欺诈丑闻正在蚕食它。到2028年，大众汽车将拥有70个电池电动车型，需要对16家工厂进行大修。它最近还宣布将花费10亿欧元建立电池制造设施，以确保稳定的电池供应，而不是依赖全球的电池制造商。

这个故事可能更广泛地适用于能源转型，而不仅仅是运输。化石燃料占主导地位，清洁能源仍然相对较小。但这个笨重的巨人正开始崩溃。据彭博新闻社的马修温克勒称，自2017年初以来，罗素3000能源指数中的170家公司股价下跌了12%。即使更广泛的股票市场大幅攀升，这种下降也会出现。罗素3000在同一时期增长了27%。

更重要的是，清洁能源股票做得更好。Winkler指出，自BloombergNEF确认，其中至少有10%来自清洁能源收入的上市公司自2017年初以来股价上涨了50%。

换句话说，如果你在2017年投资一家石油或天然气公司，那么从那时起你可能会看到负回报。相反，如果您选择将资金投入清洁能源公司，那么您今天可能对此决定感到满意。