顶级VC如何看待微动性的新未来

本月早些时候，TechCrunch举办了一年一度的Mobility Sessions活动，主要针对移动设备的汽车公司，初创公司，高管和思想领袖与我们一起讨论了自动驾驶汽车技术，微动能和电动汽车等所有事情。额外的紧缩是为会员提供访问完整的成绩单键面板和对话从事件，包括我们的微移动面板，TechCrunch的VC记者凯特·克拉克被投资者加入萨拉·史密斯的贝恩资本风险投资公司，迈克尔·格拉诺夫的Maniv流动性，和特德Serbinski的TechStars的底特律。

小组成员通过他们的移动投资论文以及他们在过去几年中的变化。该集团还对滑板车，电动自行车，电动摩托车，乘坐车等的商业模式进行了比较，同时讨论了优步 和Lyft在明天的移动生态系统中的作用。

莎拉史密斯：去年夏天非常清楚，随着消费者对滑板车的采用，基本上存在近乎垂直的需求曲线。电动自行车已经出现了，但是为了给你提供视角，石灰的摩托车只在二月才上路了。因此，当我们真正关注事物时，他们只有六个月的数据。但我们可以看一下牵引力和采用情况，以及这对消费者的影响。

当时，消费者通过Uber和Lyft了解到了这一点和其他人一样，你可以抓住你的手机并按下按钮，这相当于运输。然后我们看到像Airbnb这样的共享经济，人们并不一定希望拥有他们全天使用的每一项资产。因此，许多不同消费趋势的汇合表明这不仅仅是一种时尚。这不会消失。

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凯特克拉克：当天的第一个小组之一，我认为我们应该花一点时间来定义移动性。作为这个领域的风险投资商，您如何定义这个不断发展的行业?

迈克尔格兰诺夫：嗯，我喜欢说的方式是，在移动性方面有四个时代。第一个是走路，我们做了几千年。然后我们利用动物力量数千年。

然后有一个约会 - 我在1908年9月1日看到了来自福特的肯·华盛顿，当时T型车出现了。在接下来的100年里，机动性实际上被定义为个人拥有和经营的个人内燃机汽车。

有趣的是，100年之后，即2008年9月，金融危机对汽车行业的影响非常大，但也是我们拥有第一个第三方应用程序的时间，而且你有Waze，你有Uber，然后你有石灰和鸟，等等。实际上，我认为我们现在所处的是数字移动时代，我认为这就是今天的定义。

特德塞尔宾斯基：是的，我想只是为了补充一点，我认为流动性是人和货物的流动。但是，数字移动的最后一部分，我真的看看物理世界和数字世界的交集。而这正是这种交叉，它使所有这些新方法能够四处移动。

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图片来自Getty Images / Jackie Niam

Clark：所以Ted你经营底特律TechStars，但它曾经被称为TechStars Mobility。那么你为什么决定放弃移动性呢?

塞尔宾斯基：所以我参加了一次移动会议，我们不再称自己为移动性。所以五年前，当我们在TechStars推出移动计划时，我们与福特的团队密切合作，当时，五年前，2014年，它开始使用联网汽车，汽车和[人们说]“你应该使用移动一词。“

而我就像“这是什么意思?”所以当我们推出TechStars Mobility时，我们得到了所有这些东西，但我们就像“这不是我们正在寻找的东西。这个词是什么意思?“然后克鲁斯获得10亿美元的收购。每个人都像“流动性!这是下一个大淘金热!移动性，移动性，移动性!“

而且因为我在世界任何地方投资早期公司，去年开始发生的事情是我们要追求一家公司并且他们会说，“好吧，我们对你的计划不感兴趣。我们不是流动性。“而且我会像我一样挠头，”不，你是流动性的。这是未来的发展方向。你是这种数字化的移动方式。不，我们是人工智能，我们是机器人。“

随着我们开始与越来越多的企业家以及全球数百家创业公司进行交流，很明显，移动性这个词实际上变得过于局限，取决于您在世界上的优势。

所以今年，我们实际上放弃了移动这个词，我们只称它为TechStars Detroit，它实际上只是物理和数字世界的交叉点。所以现在我们没有一句话，但我认为通过放弃移动一词，我们找到了更多的移动公司。