最热门的Megane RS Trophy起价为51140英镑

雷诺已经确认了其炙手可热的新款Megane RS Trophy-R的价格，而且价格令人垂涎。它的起价为51,140英镑，大大高于早先估计的34,000英镑;加上一些选择权，价格便飙升至惊人的72,140英镑。

这可以解释为什么只有32个进入英国市场，使其成为未来经典地位的竞争者。第一步是Carbon Wheel版(63,140英镑)，而Nurburgring Record版最高价为72,140英镑。

纽伯格林前轮行驶记录

最昂贵的版本引用了雷诺汽车公司的地位，它是德国北schleife最快的前轮驱动热舱盖。新款Megane Trophy-R的官方时间为7分40.1秒，比本田思域Type R的时间早于2019年超过三秒钟。

雷诺表示，新的硬核舱口盖是限量版车型，仅生产了500辆。配方的“ R”部分意味着重量减轻了130公斤，重制了Akrapovič(排气)，Öhlins(阻尼器)，Sabart(座椅)，Brembo(制动)和Bridgestone(轮胎)等零件的航空和性能零件。

Megane RS Trophy R单圈记录

奖杯公式

这不是雷诺制造的第一个Trophy版本，与其他版本一样，新的Megane RS Trophy遵循相同的引擎调整和底盘加固公式。让我们从动力装置开始。

Megane的四缸1.8升发动机的功率从标准车的功率提高了20bhp，达到296bhp，这显然要归功于道路技术的竞争。

雷诺表示，它为Trophy-spec Megane的涡轮增压发动机配备了F1型陶瓷球轴承系统，因此摩擦力比传统系统降低了三分之一。这样可使涡轮加速加速-减少涡轮滞后并增加加速度。

Megane RS Trophy正面

这仍然不及本田思域Type R的316bhp，但超过了现代i30N的271bhp(带有Performance Pack)。

是否要换档，扭矩会有所变化。如果您选择带有六速手册的Megane RS，您将获得295lb ft的扭矩。选择六速EDC双离合器'box，您将得到310lb ft。

新的排气系统

现在，整个发动机将通过重新设计的主动排气系统呼吸。根据您所用汽车的模式，阀门将在噪音和性能之间取得平衡，从而赋予汽车多种个性。如您所料，赛车模式可以使排气更直接，响亮一些，同时还可以提高性能，而标准模式则对邻居更加友好。

还有底盘?

奖杯建立在Cup底盘上，因此您会发现四轮转向和更硬的悬架以及机械上的限滑差速器。在其他地方，双材料前制动器应减少褪色，而19英寸的“赫雷斯”合金可减轻重量8公斤。雷诺表示，它们将被奖杯专用的普利司通Potenza S007橡胶包裹。

内饰也获得奖杯升级;新的Alcantara Recaro前排座椅是可选的，并且它们的坐姿比标准汽车高20mm，以提供更好的驾驶位置。

这是我们对Megane RS的所有了解

雷诺的全新Megane RS到货了，现在我们知道它要花多少钱。最新的热门Megane压力不小，但值得庆幸的是，这仍然是一件好事。您可以在对Sport和Cup 赛车的完整评论中阅读我们的所有想法 。

您可以订购新的Megane RS，价格从27,495英镑起。

雷诺Sport Megane 2017

两种版本：常规运动和杯赛

两种版本的Megane RS均具有276bhp的功率，而Cup版本则具有机械限滑差速器，而普通汽车将使用制动器来减慢内轮，以模仿类似的效果。0-62英里/小时的发射时间为5.8秒，最高时速为155英里/小时。

雷诺Sport Megane 2017

悬架设置选择：标准运动型或选装的杯架

与以前的雷诺Sport车型一样，客户可以从两个底盘(读取悬挂)设置中选择：Sport和Cup。

标准的Sport设置优先考虑乘坐舒适性，并被设计为最适合大多数常规驾驶员，而更为妥协的Cup选项则适用于顽强的类型和赛道日的恶魔。

杯子选项的硬度提高了10%，默认情况下已安装到RS Trophy模型中。

雷诺Sport Megane 2017

与完全独立，主动阻尼的本田思域Type R不同，梅甘娜采用扭力梁后悬架和无源阻尼器。前面有扭矩转向校正双轴悬架，与之前的Megane RS的前端相比，它进行了完全重新设计。

这是一辆宽阔的汽车：前履带比标准Megane宽60毫米，后履带加宽45毫米。标配18英寸车轮，黑色或灰色可选19英寸。奖杯将具有自己独特的19英寸设计。

引擎：如在Alpine中所见，增加了F1技术

这与在Alpine A110中所见的1.8升四缸涡轮增压发动机相同，称为TCe280。尽管它会以失谐的形式出现在未来的雷诺Espace中。

在Megane RS中，它在常规RS中产生276bhp，在Trophy版本中产生大约296bhp。雷诺的F1发动机制造商设计了一个汽缸盖，这真是令人印象深刻的比功率输出，每升超过150bhp。转速升至7000rpm。

雷诺Sport Megane 2017

手动和自动变速箱选择

与当前的Clio RS不同，手动和自动双离合器变速箱都将可用， 仅自动提供。

手动“框”与上一代“ Megane RS”中的框完全相同。变速箱工程师Sebastien Norie告诉CAR：“我们从客户那里得到了很好的反馈，这些传动比非常适合履带和道路行驶。这是一个简单的变速箱，可靠，所以我们决定保留它。”

根据日产370Z和最新的Civic Type R，将没有自动的转速匹配软件.``我们决定为不需要的Megane选择它。客户说他们想要一辆简单的汽车，自己动手做，”诺里说。

雷诺Sport Megane 2017

至于双离合器自动选件，它是一种新的齿轮组，旨在承受295lb ft的扭矩，“将来还会更多”。

多种降档模式允许驾驶员握住左拨片，并根据需要自动将其降档至合适的档位，同时他们尽可能地集中精力制动。

自动模型中也提供启动控制。

还有手动刹车选项!

汽车将具有电子手刹功能，而手动汽车将具有良好的老式操纵杆。Noire再次说：“这很有趣。我们的RS汽车的驾驶员希望能够将手刹调节到弯道。”

前轮驱动，不是全轮驱动

与 福特福克斯RS 和 大众高尔夫R不同，新款梅根RS是前轮驱动的。

底盘工程师安托万·弗雷(Antoine Frey)告诉CAR，“我们在合作伙伴日产公司的团队中拥有四轮驱动系统，但有一点我们认为这很有趣，但该技术还没有为跑车准备好。”

后轮转向

像普通Megane的GT版本一样 ，“ 4Control”后轮转向将作为标准配置。电磁致动器可以在与前轮相同的方向上巧妙地旋转后轮，以提高高速行驶时的转弯稳定性，而在相反的方向上则可以提高低速时的敏捷性(通常低于37mph，但在竞赛模式下则以更高的速度)。

底盘工程师安托万·弗雷(Antoine Frey)告诉我们，这是自然的方式。“我们想要的是让您下车说“我感觉不到”。

雷诺运动的工程师说，该系统使他们能够减少车身侧倾以及影响汽车的偏航率。“我认为我们拥有市场上最平坦的汽车之一–与旧车相比，我们的滚动降低了10%。如果我们尝试使用防倾杆来做到这一点，那么前端将完全过载，并且舒适性将受到损害。”

低调的设计

设计总监埃里克·迪默特(ÉricDiemert)告诉CAR，“前后拱门的设计看起来就像是一口气设计的。” 他的意思是，它们可以与周围的车身平稳地集成在一起，而不是带有气泡的附加组件。

方格旗式RS Vision灯组结合了日间行车灯，雾灯和转弯灯。他们还可以为高性能的全光束模式做出贡献-“就像增加了集会聚光灯一样，”项目经理GrégoireGinet告诉我们。

前拱后缘的抽气口减少了热量和压力的累积，并显示出比标准Megane RS宽多少倍。

雷诺Sport Megane 2017

尽管缺少奇特的扰流板，但车身外形确实产生了负升力：性能工程师Fabien Berthomieu表示，“高速稳定是我们的主要目标之一”。

扩散器围绕后轴启动，尽管后保险杠两侧的通风口实际上是错误的，但其形状有助于引导气流围绕保险杠的两侧。

四种驾驶模式

舒适性(注重燃油效率)，自然，运动和竞赛。另外，还将提供自定义的一切混合-n'-match模式。

比赛意味着没有助教。在自动变速箱版本中，您可以在Race中进行全自动换档，或切换到完全手动设置-对赛道日很有用。

雷诺梅根RS：价格和销售日期

您现在可以购买新的Megane RS，价格从27,495英镑起。Cup底盘套件要额外支付1500英镑，但是如果您在5月份订购RS，则可以免费升级。