测试标致e-208雷诺佐伊的袭击

标致与雷诺之间无情的决斗以各种问题为特征，标志着法国的汽车历史。但是仍然有一个领域，狮子的品牌尚未冒险，那就是多功能电动汽车，留下了自由的洛杉矶，而佐伊则因此赢得了狮子的份额。然而，今天的缺席是用e-208填补的，它并没有成为现实。学生可以超越老师吗?这是我们想要通过在葡萄牙南部首次使用车轮来确定的。

经过长达六年的无懈可击的统治之后，雷诺佐伊终于看到了第一个直接竞争对手，标致e-208，它有牙齿……很抱歉，排在地板上的尖牙。狮子品牌到电动盛宴来晚了一点(故意忽略了iOn，三菱i-Miev重新贴上了徽章)，如果它不配获得先驱者的认可，那就允许他不仅要观察各个市场参与者的不同技术选择，并进行必要的事后判断，以确定哪些是可持续的，而且还要今天进入一个更加成熟的市场。

像热敏208一样，e-208基于模块化平台CMP，从一开始就设计成可容纳不同类型的发动机，并且仅包含一些细节，例如徽标，所有饰面上的黑轮拱，并且不仅限于GT线或排气口不足，可以区别于它的姐妹燃料到恐龙汁。标致汽车做出的选择认为，电动汽车的客户不再是在美学上脱颖而出的汽车。

内在的发现是相同的：我们发现了非常原始的仪表板，带有小方向盘和克服了它的标准数字仪表，甚至变速杆也与自动变速箱EAT8相同。饰面质量高，非常适合最新的标致车型。在前面，得益于可调节至地板的座椅，有一个不错的车顶护板，这也使可以坐在后面的两个成年人受益。对于后备箱，余量较小，只有265升货物可用。

标致e-208有4种装饰级别，从Active到GT(现在是唯一利用GT的级别)，并且包括面板识别，免提启动，单区域自动气候控制等。 7英寸触摸屏。

测试-标致e-208：雷诺佐伊的袭击

在发动机罩下，有一个永磁同步电动机，根据选择的驱动模式，可提供109至136 hp的功率，最大功率为260 Nm，由锂离子电池供电，总容量为50 kWh，持续时间不长小于46 kWh的可用功率，其70%的承载能力可保证8年或16万公里的使用寿命。标致还通过保证国家的身份提供转售证书。根据WLTP标准，射程为340公里，对于多才多艺的人来说是一个合理的数字，但钻石竞争对手宣布为395公里。差异主要来自52 kWh的有用Zoe ZE50，官方平均消耗极为接近在纸上，对于新来者来说为13.5 kWh / 100 km，而参考值为13.2。

标致坚持认为，效率并不是这辆e-208的唯一标准：性能和驾驶乐趣也很突出。在纸面上，这两个条件中的第一个已经满足：在运动模式下，0到100 km / h的速度为8.1 s，尽管过载，但比PureTech 130 EAT8版本低了十分之七电池引起的重量为290千克，比雷诺Zoe R135 ZE50短1.4 s。尽管电动力趋向于以更高的速度耗尽蒸汽，秒表上测得的1000 m DA的结果也绝对不是荒谬的，在秒表中测得的时间为30.6 s，而热敏秒为29.8 s。在方向盘上，很难相信我们处于 多功能1500公斤，可提供136马力，加速器行程的第一毫米为260 Nm的扭矩，可使肌肉恢复活力，并在地板上安装电池以降低重心。在转弯的过程中，我们肯定会感觉到这款e-208的敏捷性降低了一些，支撑架上的照明明显减少了，但是我们仍然认可该品牌知道如何做的出色底盘，其轻巧而精确的方向及其尖锐的前端，与最佳的骑乘位置和GT饰面环绕式座椅完美协调。电动标致，但最重要的是标致。260 Nm的扭矩出现在加速器运动的第一毫米内，从而可以进行肌肉恢复，并且电池在地板上的植入可以降低重心。在转弯的过程中，我们肯定会感觉到这款e-208的敏捷性降低了一些，支撑架上的照明明显减少了，但是我们仍然认可该品牌知道如何做的出色底盘，其轻巧而精确的方向及其尖锐的前端，与最佳的骑乘位置和GT饰面环绕式座椅完美协调。电动标致，但最重要的是标致。260 Nm的扭矩出现在加速器运动的第一毫米内，从而可以进行肌肉恢复，并且电池在地板上的植入可以降低重心。在转弯的过程中，我们肯定会感觉到这款e-208的敏捷性降低了一些，支撑架上的照明明显减少了，但是我们仍然认可该品牌知道如何做的出色底盘，其轻巧而精确的方向及其尖锐的前端，与最佳的骑乘位置和GT饰面环绕式座椅完美协调。电动标致，但最重要的是标致。在转弯的过程中，我们肯定会感觉到这款e-208的敏捷性降低了一些，支撑架上的照明明显减少了，但是我们仍然认可该品牌知道如何做的出色底盘，其轻巧而精确的方向及其尖锐的前端，与最佳的骑乘位置和GT饰面环绕式座椅完美协调。电动标致，但最重要的是标致。在转弯的过程中，我们肯定会感觉到这款e-208的敏捷性降低了一些，支撑架上的照明明显减少了，但是我们仍然认可该品牌知道如何做的出色底盘，其轻巧而精确的方向及其尖锐的前端，与最佳的骑乘位置和GT饰面环绕式座椅完美协调。电动标致，但最重要的是标致。

以较慢的速度，e-208也很舒适。在葡萄牙南部质量不等的沥青路面上，我们希望轮辋的直径减小1英寸，而在我们的测试版中，轮辋的侧壁高度不足205 / 45R17，从而导致一些干举。在机舱中，原来是隔音工作的茧。在节能模式下，我们可以尽情享受节能驾驶的乐趣，根据驾驶员的状况或喜好，在两个级别上进行再生选择：D抬起脚时，空转轮几乎全部释放加速器可最大程度地提高效率，而B具有强大的发动机制动功能，在城市条件下则令人愉悦。通过玩游戏而不会过分热心，消耗量正在迅速下降，我们已经完成了在16至22度之间的温度下以11.8 kWh / 100 km进行的80 km的测试循环，平均速度为52 km / h，并且在非常平缓的路面上混合了城市和国家交叉口，理论上的自主权为390公里。在混合路线和法国天气不太恶劣的情况下，似乎可以实现300公里的年平均水平。

标致没有忽略任何面积，而笔芯(通常是电气的绊脚石)当然是其中的一部分。在2型交流电源中，广告时间为3.7 kW时为16小时，而最常见的Wallbox通过标配电缆提供的7.4 kW单相广告时间为7小时30分钟。还有一个可选的11 kW三相充电器，当其他设备(例如雷诺Zoé)最高可承受22 kW的功率时，则需要充电300€。但这是e-208在这方面的唯一弱点：如果狮狮品牌确保90%的充电是在家中完成的，那么在更远的地方旅行时，它也会配备e-208 d系列一个CCS Combo插头，可以接受直流电源。更好的是，其电池受益于液体冷却，

标致e-208的各种笔芯

取型 充电状态 充电时间

AC 3.7千瓦 0-100% 下午4:00

7.4千瓦 0-100% 7:30

11千瓦 0-100% 5:00

DC 100千瓦 0-80% 30分钟

标致e-208将于2020年1月上市，起价为32,100欧元，这是一个进取的定位，因为比其直接竞争对手Renault Zoe R135 ZE50低2,500欧元，后者声称额外需要1,000欧元具有50 kW的快速充电上限。但是，它的售价为94%(!)，其中包括电池租赁费用，可通过每月至少增加74欧元的价格从价格中扣除8,100欧元，以及即将推出的Opel Corsa-e该平台基于与Sochaux相同的技术平台，起价为29,990欧元，但捐赠的一系列供款却较少。标致认为，无论如何，e-208应当占208销量的10%。