达契亚能否保持低成本建造商的地位

达契亚(Dacia)在雷诺(Renault)的推动下重新起步已经15年了。如果罗马尼亚人仍然是专家级的吸引人价格，那么自推出第一款Logan以来，它已经发生了很大变化，这可以从推出非常别致的Duster Black Collector来证明。客户要求的演变，但标准和法规也有要求。有成为通才的风险吗?

达契亚能否保持低成本建筑商的地位?

整个夏天，达契亚网站的首页上都出现了倒数计时。它于9月17日结束。在这一天，一个新奇的启示点。它只是打开了一系列有限的Duster系列的控件，名为Black Collector。达契亚的惊人过程!如果该品牌像最新的智能手机那样增加了压力，那是因为它具有独特的功能，只有500份可用。

除了独特的外观外，Black Collector所具有的优雅定位也带来了挑战。达契亚(Dacia)毫不犹豫地在交流中使用了“别致”一词。外观确实很整洁，有珍珠黑色漆和17英寸钻石轮毂。设备齐全。该除尘器甚至具有Focal音频系统。这种合作相当适合高级公司!

但是，该车辆并未为新的达契亚创造价格记录，因为它要收取19 490€。但是它在两轮驱动中配备了130 hp汽油单元。有了150 hp 4x4的关联，它肯定是这里有史以来最昂贵的Dacia!价格很好，但达契亚时代到7500欧元的时间似乎还很遥远!

达契亚梦到高端吗?当然不是!它是否梦想着在通才主义者的立场上摆脱低价?不用了 这甚至是不可想象的，因为在这个位置上有雷诺。钻石没有志向进入标致和大众之类的高级GP的高端市场。他承担传统投资。为了不干扰雷诺，达契亚必须保持低成本。放弃它是很愚蠢的，因为这是罗马尼亚制造商在国内成功的关键。该品牌继续打破销售记录，在2018年达到700,000辆的销售大关。此外，Dacia可以低成本，非常有利可图!

如果它仍然是低成本的标签，那么达契亚(Dacia)自2004年新成立以来，已经发生了很大的变化。只要看看最后的杜斯特(Duster)和第一个洛根(Logan)，就只能看到15年的演变!该公司已经分阶段进行了改变，首先是更注重Sandero的外观风格，然后是第二代战斗机的内部风格。当然，这种材料是经济的(泡沫塑料是不可想象的)，但仪表板的外观是成功的。

同时，设备已进行了相当现代化。最新的Duster将品牌带入一个新的维度，其高版本监控盲点，多镜头视觉和免提访问!

智慧购物和有趣购物

达契亚正在偏离正确的道路?目前还没有，但雷诺必须在其子公司的业务和客户需求之间找到最佳的平衡。是买家推动了达契亚前进。法国达契亚集团负责人Sandrine Paralieu提到Duster Black Collector时证实了这一点：“ 这种限量版可以满足正在寻求现代，设备齐全且与众不同的车辆的品牌客户的期望”。

桑德琳·帕拉留(Sandrine Paralieu)回忆说，达契亚车是一种 “智能购买”，可以“无需多余地满足”需求。但这也唤起了客户的愉悦感，这些客户已经是大多数人青睐其模型的高级版本了。它的买家也很忠诚。达契亚在听他们说话。如果他觉得因为已经变得司空见惯而需要某种设备，那么制造商就会采取这一步骤。他当然考虑到了代表二手市场的竞争，二手模型越来越好。

欧洲仍然施加更多的驾驶辅助

显然，所有事情都是经过深思熟虑才能完成的。如果控制了成本，就可以取得进步!多视图相机的示例：每侧只有一个视图，但是没有可创建360°视图的系统。达契亚(Dacia)自愿守住，并有一定时间延迟。因此，最高级的观众被罗马尼亚模特拒绝了。

但是建设者会被法规和标准所困扰。这是低成本定位的主要危险。达契亚尽管他自己，他仍要走开吗?

欧盟最近的一项决定将迫使制造商为其车辆配备小型，安全的武器库。就像欧洲已经立法将四个安全气囊或ESP普遍存在的立法一样，它将这样做，以便我们在2022年推出的新车型上发现带有阅读标志的超速警报，自动紧急制动，后防撞警报，疲劳检测器甚至是黑匣子!这些系统如此之多，以致达契亚(Dacia)必须在其最基本的版本上尽快将其串联。所有这些都可能使价格提高几百欧元。

在这一点上，达契亚并不担心，因为法规涉及整个市场。桑德琳·帕拉留(Sandrine Paralieu)解释说：“它们不仅适用于达契亚(Dacia)，而且适用于所有制造商，因此，这不会质疑经济模型，相反，由于预期车辆的预期增长，达契亚(Dacia)打算维持其无与伦比的价格定位。 ”。

现代发动机，价格上涨

但这还不是全部。更重要的是，存在环境限制。越来越严格的标准已经使达契亚(Dacia)发生了一点改变：不再有使用旧的和成熟的机械装置的问题。新模型必须具有能够满足现行新标准的发动机，例如汽油发动机上微粒过滤器的推广。达契亚人与现代雷诺的机械师相同。

自两年前推出以来，Duster系列的具体插图已被完全修改!SUV甚至采用了Clio 5的新型3缸TCe 100 hp块，而不是115 hp。这直接影响了价格，增加了500欧元。

最重要的是，达契亚受到下一次欧洲对二氧化碳制裁的威胁。污染严重的制造商将必须缴纳罚款，一般限制为95克/公里二氧化碳。但是，有很多事情在起作用，首先是按组计算罚款。雷诺将帮助达契亚实现电动和混合动力。

必然的电气化

但是，这家低成本公司仍将在未来十年内实现其产品系列的电气化。丝毫的电气化价格高昂。显然，常识达契亚将占上风。桑德琳·帕拉留(Sandrine Paralieu)告诉我们：“达契亚集团的技术选择范围非常广泛，从100%电动到混合动力，这些技术都可以在合适的时间在达契亚使用，我们的客户会在需要的时候使用它们，价格会让他们“。

我们想象该品牌从简单的杂交开始，这是最便宜的系统，可以轻松获得几克的批准。除非Duster接管Clio的混合动力技术，否则共享对降低价格始终是一件好事。未来几年，达契亚能否敢于100%用电?很难想象达契亚佐伊!但是在中国展示的是雷诺市的K-ZE，这是一款基于Kwid的低成本电动城市车。为了保持其二氧化碳目标，达契亚至少可以取代其机械器官。

标准正在动摇达契亚的商业模式。显然，他不能再使用已经盈利的器官设计的汽车配方了。此外，下一个Logan和Sandero将切换到一个新的平台，该平台是Clio 5所创建的平台!它将仍然被简化。母公司被迫具有现代元素，将发挥另一个降低价格的杠杆作用，即批量。