保时捷泰坎vs特斯拉Model S豪华电动汽车之争

特斯拉ModelS当然不是市场上唯一的电动汽车，但到2020年保时捷TAYCAN是显而易见的竞争。这就引起了一场有趣的摊牌：一方面，特斯拉已经有多年的时间来完善和改进其旗舰电动轿车，但保时捷却没有给桌子制造高性能车辆的小遗产。

直接的头对头试验必须等到保时捷生产2020年，才能为道路做好准备。同样的因素也会是主观的。所以让我们把东西踢掉顶号牌，有一个大的数字显示出来。

可以说特斯拉现在正在用豪华的电动汽车竞争对手擦拭地板，当你可以用完整的电池驾驶的距离。奥迪电子SUV和JaguarIPACE是尝试将绿色驾驶员从S型和X型中调出的电动备选方案之一，但在仪表板上引用的范围较小。不幸的是，对于Taycan来说，与特斯拉的轿车相比，它的射程也出现了不足。

保时捷没有美国环保局的数据，仅基于欧洲WLTP测试的数字。由于特斯拉提供了欧洲的车型S，但我们仍然可以比较这两种车型。

就像特斯拉拥有S型长程和S型的性能一样，保时捷也有两个最初的泰康变体。塔坎涡轮增压将达到280英里的充电，汽车制造商说，而泰康Turbo S达到256英里。相比之下，S型长程的报价为375英里，S型的性能为365英里。

这是个相当大的三角洲，尽管它能让Taycan在一个E-TronSUV的报价和I-Pace之间的某个地方。至于我们在美国可能期望的，通过EPA的测试，特斯拉的远程特斯拉在370英里和在345英里处的性能。因此，预计将在其中引用TAYCAN的内容，这似乎是公平的。

这两款车都是全轮驱动，但马力差别很大，这取决于你是去长距离还是车型S的性能版本。前者提供417马力，后者则提供762马力。两种变体的最高速度分别为155mph和163mph。

与之形成对比的是，这两款车的最高时速均为161英里/小时。保时捷还引用了两个不同的马力数字：一个标准功率等级为616马力，一个在所谓的过度助推条件下。用力推车，泰康涡轮将给你高达670马力2.5秒，而塔坎涡轮增压推高达750马力。

虽然电力都很好而且很好，但EVS的最大魅力之一就是它们的瞬间，通常是充足的扭矩。当然，特斯拉和保时捷都很慷慨，他们的双电机可以提供什么。

目前，保时捷只提供最大扭矩号码的发射模式。在那里，泰康涡轮被评为850 Nm或626磅英尺，而Taycan Turbo S时钟在1，050 Nm或774磅英尺。

它们比两个型号的版本所引用的数字高。在那里，长范围的汽车包658nm或485磅-英尺，而性能提供67纳米或713磅-英尺。

为什么电力是重要的？速度，当然。Porsche已经向我们展示了一些Taycan's更不寻常的性能能力，但没有什么东西能让粉丝们兴奋。

泰康涡轮将在3.0秒内以每小时0-60英里的速度行驶，保时捷说，而泰康涡轮则需要2.6秒。相比之下，Model S的长距离需要3.7秒，而Model S的性能则需要2.4秒。

简而言之，所有四辆汽车的速度都快到足够快，实际上，要让燃气动力的竞争对手轿车难堪，但特斯拉的边缘稍微领先于TAYCANTurboS。在翻盖方面，入门级的TAYCAN比入门级机型S稍快。

保时捷的反指泰坎的射程比特斯拉低，是它的电动汽车能充电多快。采用800V架构，新车最多可处理270kW直流快速充电..后来，保时捷建议，这可能上升到多达500千瓦。当然，你现在还找不到这么强大的充电器。

基础设施是特斯拉长期以来不得不超越竞争对手的事情：它现在已经在推出了它的增压器网络。最新一代的增压V3站是其最快的，尽管模型3可以在那里使用高达250kW的功率，但是模型S(和模型X)以200kW的速度流出。当然，这些第三代充电器仍然是相当罕见的；大多数位置具有增压器V2，其可以将高达150kW的功率输送到模型S。

对于最快的taycan充电，你可能正在寻找一个电气化美国的位置。他们可以提供高达350kW的速度，而不仅仅是保时捷能够在发射时接受的。当然，缺点是，他们还很罕见：“电气化美国”表示，到今年年底，美国应该在美国拥有超过480个站点，但一些公司将只提供150kW。在一个理想的世界里，从5到80%的费用可能需要22.5分钟的保时捷理赔。

高千瓦额定值只是方程式的一部分，记住。电池的充电速度取决于它已经达到的水平：从80%到完全满，甚至可能需要从5%到80%的时间。这是影响每一家汽车制造商的电池化学反应，也是为什么保时捷和特斯拉——以及其他人——都在推动电动汽车司机将公共充电站视为理想的，主要是为了让你尽快上路，而不是作为一个你去充分充电的地方。

在2020年TAYCAN上悬挂的幽灵可以是它的价格标签。虽然汽车的更经济实惠的版本将在今年晚些时候到达，但拥有更低的电力数字，但最初的涡轮车是保时捷的标志。这意味着他们携带保时捷的保险费，足以让你赢。

2020年的泰康涡轮起价为150，900美元以上的目的地；而2020年的Taycan TurboS起价为185，000美元。相比之下，特斯拉S型长程起价79，990美元加上目的地，而S型的性能起价为99，990美元。

这是两个汽车制造商之间的一个相当大的三角洲，它是否值得你看，这取决于你的价值，比如保时捷警徽和所有已经进入德国电动汽车的工程。很难看到特斯拉Duo是他们的便宜货。现在，保时捷需要证明它所做的一切，以证明其Taycan'sPremiumPrice标签在长期价值上是值得的。