2019年沃尔沃XC40流露出瑞典的成熟

大约18个月前，我第一次尝到瑞典的滋味，当时我骑着雪车在北极圈转悠了一个星期。不久之后，我第二次尝到了瑞典的味道，品尝了被认为是地球上最难闻的食物--苏斯特勒明(Surstr Mming)。

我的第三个是以2019年沃尔沃XC 40 T4铭文的形式出现的，由沃尔沃澳大利亚公司借给我一个星期。尽管Surstr mming在我的嘴里留下了一种恶臭的味道，XC 40被证明是来自斯堪的纳维亚国家的绝对最好的东西之一，也是我驾驶过的最好和最全面的跨界车之一。

XC 40的哥哥XC 60在2018年被评为世界年度汽车，所以从一开始就很明显，这家瑞典汽车制造商最小的SUV有着与生俱来的惊人品质。

在澳大利亚，与一些竞争对手，尤其是来自德国的竞争对手相比，沃尔沃的业务范围非常有限。XC 40是它最小的车辆，我测试的例子是中程铭文，在动量和R-设计之间插槽。

仅提供一个发动机，T42.0升涡轮4输送187马力和300Nm(221磅-英尺)的扭矩。入门级的动量使用完全相同的发动机，但铭文将全轮驱动作为标准，可以非常方便。

买家渴望更多的围棋可以选择XC40R-设计安装248HPT52.0升。该R-设计可以加速到100公里/小时（62英里/小时）在一个轻快的6.4秒，而8.5秒所需的铭文。不过，不要让这些数字愚弄你，即使是铭文也不够快。

发送2.0升的咕噜到路面是一个8速自适应齿轮自动变速器.该变速箱提供平稳和快速的换档，并可以在手动模式下，通过将换档杆向右或左分别按下或向上移动。

说到“盒子”，我们不可能不谈论晶体变速杆。与瑞典玻璃制造商Orrefors合作创建，它给内部一种独特的感觉，并立即吸引了每个人的眼睛谁走进去。有些人可能觉得它太华而不实了，但我喜欢它。它不仅在白天看起来很好，而且，在晚上，它是背光和闪烁的白色。这也是非常酷的触摸和一个很好的变化，从皮革杠杆，大多数其他车辆来了。

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室内的另一个亮点是信息娱乐系统。沃尔沃在仪表板上安装了漂亮的、高分辨率的9.0英寸显示屏，触摸屏就像旗舰智能手机一样具有响应性，也是一种使用的乐趣。他们也做了出色的工作，安排菜单系统。在主页中，您会发现媒体的设置，包括数字收音机、HarmanKardon音频系统的设置和许多在线页面。滚动到中心，您可以选择在这里显示gps、音频、电话蓝牙和燃油消耗，而第三页为车辆的各种安全系统提供了容易找到的开关，其中有很多。

沃尔沃仍然是汽车安全的主人。

我们的测试车装载了一系列安全功能，如车道保持辅助、驻车辅助、交叉交通警报、盲点监视、360度摄像机、自主并行停车系统、道路标志信息、速度标志辅助、转弯灯、活动弯曲灯和防撞辅助。所有功能均可在同一菜单屏幕上找到，并可轻松启用或禁用。查找设置通常是一项挑战，要求您通过其他汽车上的多个菜单系统进行搜索，但不在此，因为一切都是您期望的。

其他安全装备包括山地启动辅助，山地下降控制，公园辅助前后，行人，车辆，大型动物，和骑自行车检测。沃尔沃的飞行员辅助系统也是特色，并与雷达巡航控制一起工作，以保持您的车道时，驾驶高速公路或乡村道路与明确的标志线。

美丽的表面和高品质的感觉。

内部充满了许多其他细节，包括一个全数字12.3英寸的数字量规集群.加热的前排和后座是一个很好的补充，这是一个电动的月光和垂直通风口与满意的铝开关，这是一个喜悦的使用。其中一个突出的方面是方向盘。沃尔沃本可以做到大多数汽车制造商所做的，并在车轮上的各种按钮上包含文字；相反，没有文字，只有一堆不同功能的符号。极简主义的设计选择是非常受欢迎的。方向盘不是完美的，然而，把你的手在9和3确实意味着你的拇指将停留在金属口音的两个水平辐条。

我的测试车包括2,500美元的技术包，包括自适应巡航控制、上述360度摄像机和驻车辅助驾驶员。此外，它还配有带着色的后玻璃的生活方式包装、折叠后靠背、加热后座椅、可上锁的手套箱和1,200美元的哈蒙卡登优质音响系统。添加Driftwood口音加重了这一时刻。

沃尔沃报价后行李空间为460升，这将扩大到大约900升后座椅折叠。然而，对于这种大小的车辆来说，后部乘客的空间是狭窄的。事实上，我不能坐直，除非我的头牢牢地按在头条新闻。在6英尺1英寸，我当然比大多数人高，但我可以舒适地适应小得多的现代科纳的后座没有问题。除了后座比需要高，他们也有点太直。

在日常的基础上，XC 40铭文是一辆汽车，这可能是有点难以批评的驾驶座。悬架非常舒适，瑞典汽车制造商已经设法将风和轮胎噪音控制在最低限度。

沃尔沃还开发了一个非常好的转向系统。它是非常轻，但不知怎么，也是非常直接的，并确实提供了一个很好的反馈给司机。很难确定为什么SUV的轻型转向比其他车辆在这部分使用更愉快，具有类似的轻感觉，但它是。如果司机想要一个更大的重量，他们可以选择‘中’或‘高’设置。

XC 40的另一个好的(和令人惊讶的)事情是，有两个设置的刹车踏板的感觉，‘正常’和‘动态’。我更喜欢正常，但如果你喜欢快速刹车踏板，那么动力可能是完美的。你也可以调整‘生态“，’舒适‘和’动态‘之间的动力系统，以完美地定制驾驶体验。

“高级”这个词在驾驶XC 40铭文时会立即进入你的脑海，但有一个方面让它失望：噪音引擎。它可能是快速和反应，但如果你按油门和转速开始爬升，它是嘈杂和不雅致。事实上，你有理由认为自己是在一流柴油的车轮后面，因为汽车在爬升。如果发动机安静得多，几乎不可能故障汽车的动力系统。

肿块也不是特别节俭。沃尔沃引用每100公里(31.7英里)7.4升的油耗，这听起来不错，但在现实世界中却是极其困难的。在郊区的街道上，我主要以“生态”模式行驶，平均接近10.0L/100公里(23.5英里)。

我们的XC 40的定价是57，820澳元(39，970美元)，但你可以得到一个没有所有的选择$50，990($35，249)。结合具有竞争力的价格与卓越的功能，优秀的造型，和阶级领先的易用性，和XC 40铭文真正提供了一个完善的包装。恭喜你，瑞典；你又做了一次。