保时捷塔坎为Nürburgring生产电动汽车的记录

即将到来的泰康可能是完全电动的，但保时捷希望传达一个明确的信息，即它将保持与其其他阵容相同的价值。

这就是为什么汽车制造商有野心，泰康成为最快的系列生产的电动汽车周围的纽伯格林诺德施莱夫赛道。保时捷相信泰康有能力实现8分钟以下的圈速，但关键是它能跑多深。

你可能会记得，在2017年，中国的NiO为电动汽车用EP9设置了最快的一圈。1,342-惠普超级跑车在Nordschleife附近发布了一个非常棒的6:45.90的搭接时间。

有一点告诉我们，保时捷不会试图击败那个时候，有两个原因。它可能不能和尼欧史诗9不是一个系列的生产电动汽车。这是一款低容量的超车，每辆售价120万美元，仅限16台。

TAYCAN的功率输出小于E9的一半。Porsche称，MagnettiMaireli提供的两个电动马达将输送超过600马力。结果，TAYCAN将能够在不到3.5秒内从0到100km/h（0-62mph）加速。

虽然许多电动汽车可以提供类似的加速时间，但保时捷却有了自己的袖子：它的电机是永久励磁的同步类型。这就是为什么这个问题，在罗伯特·迈尔（RobertMeier）的话中，车辆模型线主管塔伊CAN。

“异步电动机显然更经济实惠，但有一个非常重要的缺点。当您需要高动态加速度之前，您只能将电机过载一次，然后才能快速达到其限制。这对大多数电动汽车来说都很好，但对于高性能的保时捷来说不是很好。”

此外，TAYCAN采用一个800伏锂离子电池，由“袋”电池以特定的功率-能量比组成。这意味着它可以平衡范围与性能的需要。