奔驰预览GLC F-Cell 公司第一个系列生产燃料电池模型

在2017年法兰克福汽车展(Frankfurt Motor Show)正式亮相之前，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)再次展示了GLC F-Cell的发展。技术规格尚未公布，但这款车将与其他氢动力汽车竞争，如现代ix35/途胜(Tucson)、丰田Mirai和本田Clarity。

这意味着燃料电池组，与福特共同开发，坐在引擎盖下，发送电力给电动马达，带动后轮。氢气被储存在两个装有碳纤维的地板上的容器中，总容量为4.3公斤(9.5磅)，大约需要3分钟才能装满。

奔驰GLC F-Cell还配备了一个后置的9千瓦时锂离子电池组，可为50公里(31英里)的行驶提供能量;总行驶里程应保持在500公里(311英里)附近。

在测试阶段，这家汽车制造商有300多辆车需要评估，总里程接近1800万公里(1100万英里)。自2015年以来，奔驰公司使用了约200吨氢气，转化为1800吨水蒸气。

原型机还被带到西班牙、瑞典和德国，并在辛德芬根风洞进行了空气动力学的最后加工。这是他们遭受极端气温的地方，气温在-40到+60摄氏度之间(-40到+140华氏度)，飓风风速高达265公里/小时(165英里/小时)，此外还有强暴风雪和热带暴雨。

梅赛德斯-奔驰还对GLC F-Cell的试车版进行了碰撞测试，据说测试结果与传统汽车相当。