宝马正在努力提升插电式混合动力车在欧洲的形象

为了避免欧盟罚款，宝马正依靠其不断增长的插电式混合动力车型来帮助减少其车队在整个欧洲大陆的二氧化碳排放。

然而，PHEV面临的批评是，即使它们可以在纯电气模式下驱动，但大多数设计并不是考虑到这一特定任务。解决办法？宝马的电动城市驱动计划。它鼓励PHEVS司机在荷兰鹿特丹关闭燃烧机并使用电池供电。

这个项目的参与者通过电动驱动获得每公里的积分，甚至可以相互竞争以获得奖励。虽然宝马测试的激励措施确实包括现金，巴伐利亚汽车制造商发现，通过简单地创造竞争，整体意识得到了提高。

宝马首席财务官尼古拉斯？彼得（Nicolas Peter）在接受Autonews Europe采访时表示：“我们认为，它应该作为一个模型，因为它明智地解决了城市地区的问题。“我们想把这个有趣的概念呈现给其他城市的市长。

根据宝马的研究，插电式混合动力车的续航里程至少为60公里（37英里），在电动模式下的行驶距离与全电动汽车一样远，这使得它们成为担心燃烧引擎汽车可能在城市被禁止的通勤者的绝佳选择，但却只能拥有一辆汽车。

那么有什么问题呢？嗯，许多PHEV是在慷慨的税收优惠的帮助下作为公司汽车购买的。然而，由于这些汽车通常在车队中支付燃料费用，司机们根本没有给他们充电。这就是为什么荷兰政府降低了PHEV的激励措施，导致销售额从2015年欧盟最好的4万下降到2017年的1150。

一位宝马内部人士表示：“插电式混合动力车的形象在过去并没有那么好。“如果我们能发现如何改变这一点，如何证明它们可以被正确地使用，我们就会受益。

参加鹿特丹项目的汽车采用全球定位系统连接的动力系统。一旦系统认识到车辆已经进入一个预定义的区域，如市中心，它会提示司机切换到EV模式。

“今天它是手册，因为没有法律，”汽车制造商的首席财务官补充说。“但将来可以通过软件自动完成。这意味着，一旦你开车进入城市，它就会切换到电力，只要你在市中心，它就不能切换回来。”