雷诺 fca合并可能会给日产带来麻烦

尽管雷诺是否会进一步与FCA就拟议的50-50合并进行谈判尚不得而知，但这样的交易可能会给日产带来麻烦。

这家日本汽车制造商一再反对雷诺加强联盟的努力，如果后者接受与菲亚特·克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobics）的五五分成，它可能会在某些市场上边缘化日产。

以美国为例，在美国，FCA在轻型卡车方面要比日产强得多，尽管日产在重新设计其泰坦全尺寸皮卡方面投入了大量资金。与此同时，FCA的RAM皮卡最近超过雪佛兰Silverado，成为美国第二畅销轻型卡车和第二畅销整体汽车。

另一个问题是，如果汽车制造商决定重新谈判其目前的地位，那么统一的雷诺-FCA可能会削弱日产的议价能力。

此外，新公司的结构将削弱日产的管理杠杆，共有11名董事会成员，其中只有一名代表日本品牌，正如AutonewsEurope所报道的那样。

里昂证券（CLS Asia-Pacific Markets）高级汽车分析师克里斯托弗？“雷诺已经被拒绝了几次，正在四处寻找新的合作伙伴。这从几个方面改变了日产的动力。”

虽然由于FCA的加入，日产和三菱都有望获得10亿欧元的额外收入，但后者在对这笔交易的描述中只是简单地提到了两者。

菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）表示：“FCA期待着——作为与集团雷诺（Groupe Renault）合并的企业的一部分——与集团雷诺（Groupe Renault）的联盟伙伴公司合作，探讨如何为所有联盟成员创造额外价值。“FCA承认Groupe Renault合作伙伴的地位和成就，并从扩大的伙伴关系中看到所有各方的重大预期利益。

不过，日产可以在重组后的联盟中保持其地位的两个领域将是电动汽车和自动驾驶——目前没有一个是FCA的坚固套件。