宝马推迟推出下一代Mini

法兰克福-宝马推迟了其下一代Mini的开发，因为它寻求降低成本，以及英国与欧盟贸易关系的不确定性，使长期投资决策更加困难。 这家德国汽车制造商自1994年从罗孚集团（Rover Grou p）购买这款Mini以来，已经开发了三代Mini，使每辆车在市场上停留了大约6年。

目前的Mini Hatch车型从2014年开始上市，是在该公司名为UKL1的技术平台上建立的。 宝马发言人马克西米利安·肖贝尔（Maximilian Schoeberl）对路透社说：“这个平台的寿命已经延长。“因为成本原因和脱欧。” 汽车制造商释放资源的压力越来越大，因此他们可以承担巨额投资，建造下一代低排放电动、混合动力和联网汽车。 ICE遭殃 这款由燃烧发动机驱动的城市汽车受到了影响，因为客户转向了更大的跨界车和SUV，而严格的排放规则迫使汽车制造商对排气系统进行了昂贵的修改。 反污染规则和成本压力已经迫使欧宝和沃克斯豪尔放弃亚当和卡尔车型的销售。Mini去年的销量下降了4.1%，达到346,639辆，12月份的注册量下降了18%。 2019年美国Mini品牌销量暴跌17%，至36092辆。 今年3月，宝马表示将在2022年底前寻求120亿欧元（约合133亿美元）的成本节约和效率提升。为了达到它的目标，宝马正在削减50%的可用发动机和变速箱组合，并削减车辆开发成本。 梅兹勒汽车分析师Juergen Pieper告诉路透社，新车平台的研发成本超过10亿欧元，使用时间约为6年。 正是出于这个原因，几家汽车制造商试图将同样多的通用部件移植到下一代汽车中。大众高尔夫7和8款车型有着共同的基础。 英国脱欧不确定性 迷你目前在牛津和荷兰波恩建造，任何下一代汽车都需要对两家工厂的生产线进行投资。在英国和欧盟就贸易协议进行谈判的结果更加确定之前，宝马不会进行大规模投资。 “如果关税在零和5%的范围内，商业案例不会发生巨大变化，”宝马CEOOliver Zipse在去年提到牛津作为Mini生产和出口中心的地位时说。 但对进出英国的出口征收更高的关税可能迫使宝马考虑将更多的生产转移到荷兰。 宝马2018年在荷兰生产了211，660辆汽车，比2017年增长了39%。宝马使用合同制造商VDLNedcar在其荷兰工厂建造宝马X1，迷你舱口，迷你敞篷车和迷你乡下人模型。 宝马在牛津的工厂在2018年制造了234501辆Mini。