韦峻青表示,大宗物流业务量庞大,运输路线业务集中度高,且大宗货主对运费敏感,对于降本增效需求迫切,自动驾驶技术能带来巨大价值。然而完全无人的卡车在公开道路的实际运营中会面临诸多挑战,在未来很长的一段时间,无人化货运落地都需要通过混合智能的方式来解决。
为此,KargoBot打造了适合大宗货运的混合无人化解决方案,核心产品为混合智能编队系统KargoOne。据悉,KargoOne包括一台由一名司机驾驶的带智能驾驶功能的领航车辆,以及多辆L4级自动驾驶卡车构成,能实现短、中、长途各种复杂场景的端到端物流运输。通过全新的驾驶员操作台,领航司机可随时了解整个车队的状态,指挥无人驾驶的车辆进行编队、靠边停车、解散队列等操作,并可实现一键呼叫远程支持,由远程操作员接入L4车辆进行诊断、决策辅助等。
该混合无人化的模式,让KargoBot面对复杂场景的处理能力提升了50倍,核心的安全指标提升了20倍,同时能有效降低风阻,减少5-10%的能源消耗。截至今年3月,KargoBot累计已经运输了超过120万吨煤炭及其他大宗商品,累计物流收入突破1亿元。
此外,Kargobot还发布了混合运力智能调度平台KargoCloud,可进一步提升货物运行调度效率,截至目前,已经有超350台卡车接入了混合运力调度平台,每年有超过3亿元规模的物流业务由该平台调度。
此外,滴滴自动驾驶“全家桶”也集体亮相,包括滴滴自动驾驶首款未来服务概念车DiDi Neuron、滴滴自动驾驶网约车主力运营车型XC90、滴滴自动驾驶和北醒公司联合研发的激光雷达“北曜Beta”以及滴滴自动驾驶自研的三域融合计算平台“Orca虎鲸”等。