特斯拉首次实现了连续盈利

2018年第四季度，特斯拉实现利润1.39亿美元，这是这家电动汽车制造商15年历史上首次连续实现盈利。周三公布的一封投资者信显示，这也是特斯拉有史以来第四季度实现盈利。特斯拉本季度的营收为72亿美元，创下了该公司的最高纪录。

2018年特斯拉的总收入为214亿美元，这是该公司的另一项纪录，不过特斯拉全年仍亏损10亿美元。特斯拉仍未达到首席执行官埃隆o马斯克(Elon Musk)全年盈利的最终目标，但该公司一直在努力挽回亏损，并以37亿美元的现金结束了今年。去年，该公司亏损20亿美元。马斯克和首席财务官迪帕克·阿胡亚(Deepak Ahuja)在信中写道，2018年是“特斯拉历史上最关键的一年”。

周三晚上，马斯克在与分析师的电话会议上宣布，阿胡亚将在“几个月”后离开公司。“现在不是做出改变的好时机，”阿胡亚在电话中说。这是新的一章，新的一年。特斯拉已经有了两个季度的盈利能力和现金流，这是一个非常坚实的基础。该公司最近失去了首席会计官和全球金融主管。特斯拉财务副总裁扎克•柯克霍恩(Zach Kirkhorn)将接替阿胡亚的职位。

“多亏了Model 3，特斯拉2017年的产量增加了一倍多。”

特斯拉本月早些时候表示，2018年共生产了约25.3万辆汽车。它交付了其中的245,000个;其中不到14万辆是Model 3。仅在2018年第四季度，该公司就交付了63359辆Model 3。(截至2017年底，只交付了1550辆。)特斯拉只实现了马斯克曾设定的2018年50万辆汽车销售目标的一半，但该公司2017年的产量增加了一倍多。

两年后，特斯拉投入数十亿美元让Model 3投入生产，再加上数月的“生产地狱”和数月的“物流地狱”，特斯拉开始以马斯克一直承诺的那种规模运营。该公司周三还表示，希望在2019年交付36万至40万辆汽车，比2018年增加45%至65%。

马斯克去年为特斯拉设定的另一个目标是从2018年第三季度开始盈利。不过，要做到这一点，该公司需要找到一种方法，在Model 3大受欢迎的基础上继续发展。

一些华尔街分析师认为，美国市场对价格较高的Model 3车型的需求正在降温。摩根士丹利(Morgan Stanley)和德意志银行(Deutsche Bank)周三均警告投资者，特斯拉可能面临“需求气囊”，而高盛(Goldman Sachs)则表示，未来“真正的问题是可持续需求”。这在一定程度上是因为特斯拉的汽车不再有资格获得针对电动汽车的7,500美元联邦税收抵免。另一个原因是，该公司尚未开始生产价格最实惠的Model 3，预计起价3.5万美元。

如果特斯拉将价格合理的Model 3投入生产，可能会创造更多的需求，但要生产出这种车型并实现盈利并不容易。事实上，马斯克在去年11月的一次电话会议上告诉投资者，特斯拉“要生产出一辆3.5万美元的汽车并实现盈利，还有很多工作要做”。马斯克当时表示，特斯拉距离实现这一目标“不到6个月”。

特斯拉还可以通过进入新市场来保持对Model 3不断增长的需求，该公司已经开始了这一项目。特斯拉目前向中国出口电动车，中国是世界上最大的电动汽车市场。