英特尔无人机负责人表示 5年内飞行的汽车 10架飞机出租车

英特尔无人机负责人表示，5年内飞行的汽车，10架飞机出租车

Anil Nanduri说，把汽车放在空中比在隧道中的城市便宜。

英特尔无人机领导者Anil Nanduri

Stephen Shankland / CNET

无人机今天对房地产照片和天然气管道检查非常有用。它们明天可用于家庭安全和包裹递送。但是在五年之内，他们很可能会让你在交通堵塞的司机头上工作。

这就是英特尔无人机集团总经理Anil Nanduri所期望的。无人驾驶创新与人们走出困境相结合，意味着未来几年飞行汽车将从异国情调转变为接受。

一些公司同意，也许最着名的是Ehang和Uber，它们希望在2023年之前推出空中出租车。但是存在大量的安全，工程和社会挑战。更不用说特斯拉，SpaceX和无聊公司的首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)，他有能力弄清楚我们的技术范围内的东西 - 认为我们最好将汽车放在地下隧道中。

Nanduri的工作更接近今天的技术。他正在尝试自动化无人机操作，例如在一种数字烟花中检查桥梁裂缝或编组无人机星座。后者部分是一个宣传噱头，最近在超级碗53展出，但它不止于此。平稳地协调2,000架飞行速度高达每秒8米的无人机也是明天更复杂空域的彩排。

Nanduri与CNET的Stephen Shankland坐下来参加All About Autonomy 2019会议的独家专访。以下是经过编辑的成绩单。

问：让我们看看未来五年。你认为我们会有飞行汽车吗？

Nanduri：五年内肯定会有飞行汽车的航班。在规模?可能不是。但绝对你会看到他们开始在天空中。自动空中交通最令人惊奇的是空域解决了地面交通面临的三维挑战。

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十年呢？它会更常见吗？

Nanduri：10年后，你会开始看到空中的士。实现这一目标是我们的工作。

一个商人可以运行经济学，看看成本模型如何在生态系统层面上运作。当你看到它时，你知道它会发生。你有这些巨大的痛点。交通变得越来越拥挤，人们想要即时满足 - 他们想要一切交付。

现在，您如何将所有这些放在一起并获得法规并获得合规性?一旦你看到它的一个实例工作，那么你会看到它快速推出。

我担心你看到它不起作用的一个例子。人们以避免消极结果为基础做出决策而闻名。

Nanduri：这绝对是业界应该认识到的。最近的一个例子是在盖特威克机场发生的事情[当无人机关闭空中交通时]。我们得承认它，接受它。我们需要知道技术可以解决它。它减慢了速度，但由于经济和痛点在那里，它最终将跨越这个障碍。

超级碗53的半场时间秀中使用的150个英特尔射击之星灯笼配备无人机之一。

Stephen Shankland / CNET

当普通汽车在60英里/小时或30英里/小时的速度下出现问题时，它仍然会卡在地面上。对于飞行汽车，你有这个问题称为重力。那是你能克服的吗？

Nanduri：每年有4万人死于车祸。然而人们接受它，他们开车。当你有两个小时的交通堵塞，你可以缩短，特别是在通勤，你必须适应。如果你今天去班加罗尔或北京，它是如此拥挤，你真的在​​一个停车场。

一旦你看到[飞行汽车]，这个好处远远超过了障碍。如果我给你两个小时回来，你可以看电影或花更多时间与家人在一起。

他们必须是安全的。总有早期采用者愿意承担更大的风险。但随着时间的推移，越来越多的人会感到舒服。

三个维度比限制在地球表面的空间更多。Elon Musk [特斯拉，SpaceX和无聊公司的负责人]希望在洛杉矶和拉斯维加斯建造隧道。您如何看待汽车隧道？

Nanduri：这很简单。这是一个成本。把它放到天空中要比触摸物理基础设施便宜得多。

部署光纤与无线通信的成本相同。这就是为什么5g更令人兴奋的原因。你知道，我可以获得巨大的带宽而不需要昂贵的基础设施成本来铺设电缆。

我们在哪里可以看到首次使用乘客无人机？最严重的僵局是在城市地区已经挤满了新闻直升机，摩天大楼和可能的无人机。

Nanduri：它来自不同的途径。总会有企业家和高净值人士展示新技术。

我认为将会有货运无人机移动物资和设备 - 这将推动许多创新。如果这些的初始版本会有一个飞行员，你可能甚至不会感到惊讶，只是为了给予安全感。它将从有人驾驶变为无人驾驶。

你可以用重100克的小型无人机来获得半小时的电池续航时间。什么时候它是100公斤的人类有效载荷？

Nanduri：你遇到了最大的挑战。如果你看一下多转子系统的物理特性，无论尺寸和规模如何，使用现有的电池技术，你将拥有30到45分钟的电池续航时间。使用更大的无人机，你可以在其中放入更多的电池，但你的重量更大。这就是为什么人们正在研究混合动力EVTOL [电动垂直起飞和着陆]系统。他们可以利用倾斜转子设计的空气动力学特性。一旦你在飞行中，你就更像是一架传统飞机，但是你可以垂直起降。这有其自身的挑战，因此您可以看到许多创新来延长您的飞行时间。

英特尔希望其他人能够采用无人机自治的规模，类似于已经习惯的自驾车能力等级。

英特尔

即使是很小的四轴四脚架也会变得非常嘈杂。如果你正在谈论的东西足以举起一个人或亚马逊的大包裹，每天有多个航班到你邻居的房子，那真的会增加。

Nanduri：所有社会接受和社会认知都会驱动它。当它们进入城市高密度区域时更为重要。但这真的是响度吗?你会感到惊讶 - 有时它是声音的频率。

“社会接受度”是否会转化为“更好地适应它”？

南杜里：不!有一种技术可以使它们更安静。如果这是一个频率问题，那么转子的设计方式就是为您提供频率音调的变化。我正在研究如何让它们更加人性化。这些事情成为采用的障碍。但在一天结束时，社会接受度归结为价值。如果人们看到了价值，那么他们就会愿意处理一些令人恼火的方面。

我们的房屋和公寓是否有登陆垫，并在我们的屋顶上放置巨型QR码以帮助无人机导航到我们的家中？

Nanduri：它可能是一张带有QR码的垫子。但为了更加无缝，深度感应传感器将映射环境。他们将使系统变得非常聪明，即使后院有宠物也知道他们知道不会降落。起飞和着陆元素以及周围的安全仍然是我们正在学习的东西。我什么时候降落?放弃包裹是否安全?我会降落然后有人捡起来吗?

在过去，我们没有邮箱，现在我们做了。每个人都有无人机邮箱吗？

Nanduri：情况会有所不同。你可以说，我正在公园野餐，我希望我的披萨送到这里。不会有自动化点，但系统应该能够知道它的安全位置并将其传达给我。您不必受限于某个位置即可获得所需内容。