沃尔沃详细介绍了自动驾驶功能的自动驾驶功能

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随着我们慢慢接近2017年瑞典哥德堡沃尔沃100车自动驾驶试点项目的开始，该项目的更多细节已经揭晓。沃尔沃发布了一段视频，解释了其自动驾驶汽车 - 所有2016款XC90都将采用全自动驾驶模式，同样重要的是，汽车将在机器人旅程结束时将控制权交给驾驶员。

沃尔沃最新的Auto Pilot功能更新描述了完全自主旅程的开始和结束。为了启动沃尔沃的自驾车旅程，驾驶员在导航系统中输入目的地，当系统准备好控制时，它会照亮两个换档拨片;同时拉两个，你很高兴。

在旅程中，汽车显示到达目的地之前剩余的分钟数;该车还将实时显示各种交通场景的动画，例如汽车计划利用的开放式机会，以及沃尔沃后面，旁边或前面的车辆。当倒数计时器达到一分钟时，驾驶员将整个跨度通过拨片重新控制;如果司机不这样做，汽车将在目的地停下来。

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Auto Pilot控制界面看起来直观而直观。如果系统在行程中遇到问题并且需要将控制权交还给驾驶员，并且需要快速执行，则会给驾驶员一个短暂的警告期以​​重新控制。如果请求没有被注意，汽车将自动停车并停止。但是，考虑到沃尔沃设置如何被吹捧为完全自主，假设这种情况是有限的。对我们来说，更罕见的飞行控制切换越好;它消除了很多其他系统中发现的汽车到驾驶员控制转换的尴尬。

以梅赛德斯 - 奔驰的E级和S级车型为例，展现了当今半自动技术的最前沿。将自动转向功能与自适应巡航控制相结合，汽车或多或少地将自己引导到高速公路上。然而，在16秒之后，系统需要驾驶员触摸车轮，发出警告并切断该功能，如果它没有记录驾驶员的响应 - 当车仍在移动时。(沃尔沃的新款XC90采用类似的技术，称为Pilot Assist。)但是，如果驾驶员没有注意到怎么办?当然，如果您继续不注意并且即将发生碰撞，紧急自动制动功能将启动，但汽车将不再代表您转向。

然后是奥迪Piloted Driving原型车的车对驾驶员控制转换，它可以在标记的高速公路上完全驾驶自己，最高可达40英里/小时;在那之后，事情从完全自动变为驾驶员 - 重量级，系统给驾驶员一个五秒钟的窗口以重新获得控制权，然后自动停车。正如我们在乘坐奥迪试驾车之后说的那样，“想象一下，你突然看电影，屏幕变黑，发出哔哔声，突然你控制了一个4000磅重的物体。 40英里/小时进入“非典型”的交通场景 - 在您掌握周围环境之前，您需要多长时间才能完成?几秒钟?十?”

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所以它在概念上看似简单，但是当计算机完成时将控制权移交给计算机并重新获得它可能是我们近期自动驾驶未来中最重要的一项行动。在汽车完全具备方向盘自动控制能力之前，由于系统限制而分担驾驶责任仍将是技术最严峻的领域，特别是考虑到汽车制造商喜欢展示驾驶员的图像 - 据称他们已经准备好重新获得控制权。戴帽子，做工作或看电影。就其本身而言，沃尔沃似乎几乎完全避开了这一棘手的步骤，既要求完全自主，又要让司机在旅程即将结束时进行温和的60秒倒计时接管，之后车辆无论如何都会停下来。