固特异最新的Blimp实际上不再是一个Blimp

固特异最新的Blimp实际上不再是一个Blimp

Wingfoot Two是一款10吨重的轮胎销售美国偶像，它在技术上是一种半刚性的飞艇。

詹姆斯利普曼汽车和司机

固特异最新一代的Blimp不会将乘客从一个地方运送到另一个地方，也不会在任何地方运送货物，与其他飞艇进行空战或投掷炸弹。它非常擅长捕捉那些布伦特·穆斯伯格规格的电视体育赛事(“你们正在寻找......”)，但总的来说它的实用性是有限的。它以大约40英里/小时的速度航行，最高可达80.这是巨大的，但只能携带14人，因为其中大部分 - 高达297,527立方英尺 - 充满了惰性气体。

而且，它不是一个飞艇。

然而，它是2957英寸的标志性汽车文化，它的12肋碳纤维和铝骨架意味着它在技术上是一个半刚性的飞艇;相比之下，飞艇是巨型气球。作为德国Zeppelin Luftschifftechnik(ZLT)的产品，Wingfoot Two是在ZLT的新技术(NT)平台上构建的。全世界有五种NT型号。有些已经用于地质和大气研究，但它们大多只用于观光旅游的广告和载客。Wingfoot Two由Goodyear和ZLT团队在俄亥俄州组装，然后于2017年在位于加利福尼亚州卡森的Goodyear 51岁飞艇基地居住。固特异推出了朝圣者，它是第一个为宣传目的而建造的非刚性飞艇，于1925年使用非刚性船只，直到最后一艘，即创新精神，于2017年退役。

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在地面上，飞艇，齐柏林飞艇由一辆12轮重63,500磅的Mack“桅杆式卡车”系泊并移动。虽然飞艇的巨大加压船体(称为信封)在巡航速度下产生适​​度的升力，但一旦桅杆卡车释放其保持并向后拉动，该船主要通过推and和哄骗来引导。三个5.9升四缸莱康明发动机(两个位于侧翼，一个位于尾部)中的每一个都能产生200马力。他们可以在垂直平面上倾斜他们的螺旋桨来指导船的俯仰和垂直运动，但是飞行员修剪飞行器的方式为自然的打击增添了一些优雅。先导泵在油箱之间前后加油，并在船的前后气囊 - 信封内的空气气囊之间转换空气 - 以便在其间距内拨动。第四个螺旋桨，从尾部发动机上减速，水平地引导推力以控制偏航。攀爬和下降涉及平衡压载和推力的持续行为。

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未加压的吊篮与齐柏林飞艇相结合。两名飞行员面对着具有现代航空电子设备的传统驾驶舱，但飞行变量非常不同寻常。没有方向舵踏板，杠杆管理前后气囊的内容。Wingfoot Two缓慢而稳定地飞行，它的温室是如此开放，以至于你在飞机上永远不会有被限​​制的感觉。

桅杆式卡车是七个地面车辆之一(包括第二个用于应急的桅杆式卡车)，无论飞机在何处飞行。即使它停在卡森，这艘船仍然由一名地勤人员照料，他们监控氦气水平和船舶在风中的行为。这些都不便宜，所有这些都是用固特异的公共关系预算支付的。因为无论你称之为飞艇还是齐柏林飞艇，Wingfoot Two实际上都是一款轮胎销售机器。