卡纳塔克邦对奥拉的行动可能会减缓投资者对移动初创企业的兴趣

上周，卡纳塔克运输部门暂停执行非法自行车出租车服务的奥拉斯临时停牌可能会减缓近200家移动初创企业的生态系统节奏，尤其是采用新型微型移动解决方案。

除非州政府提出与新技术保持同步的政策，否则投资者对国家流动性初创企业的兴趣可能会在短期内出现放缓。

“州政府规则的不一致必将吓跑投资者在短期内将赌注押在国家的流动性初创企业。虽然它在班加罗尔运行自行车出租车服务会使Ola受到惩罚，但它没有质疑Swiggy或Zomato，他们的交付合作伙伴正在使用不适合商业用途的白板两轮车，当他们应该使用黄板车辆时商业用途，“观察一位不愿透露姓名的移动初创公司的投资者。

Uber和Ola都在全国多个城市经营自行车出租车服务UberMoto和Ola Bike，已经向卡纳塔克邦的国家运输管理局(STA)提交了批准自行车出租车服务的提案。但是，它们尚未得到政府的积极回应。

当被问及STA是否正在考虑在不久的将来合法化自行车出租车时，像其他城市泛印度，运输专员Ikkeri说，“已经成立了一个委员会，并正在调查利益相关者的所有意见和问题，包括州 - 公路运输公司，警察，汽车司机，出租车司机，人寿/意外保险提供商和其他机构。这一切都需要时间。“

电动两轮车制造商Go GreenBOV的创始人兼首席执行官Dhivik A表示，“虽然州政府正在惩罚Ola藐视法律，但是新形式的移动解决方案将满足清洁，实惠和快速的需求由于自行车出租车在班加罗尔没有受到监管，因此对于忙碌的乘客来说，最后一英里的连接肯定会受到打击。“

目前，卡纳塔克邦拥有196家移动初创企业，提供服务和产品，包括基于应用程序的乘坐出租车服务，在线摩托车租赁，基于应用程序的驾驶员按需服务，电动和混合动力两轮车，电动自行车， - 需要最后一英里地铁连接提供商，电动汽车，租车平台等等。

班加罗尔拥有超过55万辆两轮车，超过15万辆汽车，车辆总数接近80万卢比，再加上公共交通系统不足，国家迫切需要为大众提供更便宜，更快捷的机动车解决方案，谁拥有自己的车辆。

“班加罗尔是该国的高科技之都，因此卡纳塔克邦应率先指出从A点到B点提供更便宜，更快捷的游乐设施，以满足乘客不断变化的需求。如果像古尔冈，阿格拉，斋浦尔，果阿等城市可以提供自行车出租车服务，为什么国家当局不能与流动性初创企业合作，使卡纳塔克邦的自行车出租车合法化?DriveU首席执行官Ramprasad Shastry问道，他是一家按需提供私人司机服务的初创公司。

Yulu是一项智能自行车共享服务，在班加罗尔，浦那，新孟买和布巴内什瓦尔提供无人值守的智能自行车共享服务，与市政官员合作，在启动服务之前提出法律框架。“我们获得了卡纳塔克邦政府城市陆路交通管理局(DULT)的许可，在班加罗尔提供Yulu。在我们获得市政官员许可之前，我们不会在任何城市开始提供服务，“Yulu联合创始人兼首席执行官Amit Gupta说。