为什么特斯拉的35000美元模型3仍然是濒临灭绝的物种

特3最便宜的版本已成为部分营销策略，是特斯拉的一部分。

特斯拉希望履行首席执行官埃隆马斯克长期承诺的35,000美元的汽车，这是他在2013年首次承诺的。它将在本周末推出其模型3的第一个35,000美元版本。但特斯拉并不打算出售许多版本。

特斯拉称，购买Model 3的买家数量是购买基础版的六倍。如果客户支付的价格比最低标价高4,500美元，他们将获得自动驾驶功能，一次充电稍微长一些，以及一些生物舒适，如座椅加热器。

特斯拉周四宣布将不再在线销售35,000美元的版本。其他特斯拉都可以通过这种方式购买。想要以最低价购买特斯拉的客户将不得不通过电话订购或进入服务中心或其数量不断缩减的商店之一。

这意味着许多特斯拉客户可能甚至不知道有35,000美元的版本可用。

Cars.com的高级消费者事务编辑Kelsey Mays说：“他们仍然提供公关价值，说他们有35,000美元的汽车。” “这是一个小小的诱饵和转换，但对于汽车制造商而言，这当然不是前所未有的。”

35,000美元的特斯拉已经成为马斯克公司努力满足的最新承诺。

当马斯克在二月份宣布特斯拉最终将开始制作35,000美元的3型版本时，他还警告说，该公司可能会在第一季度亏损(特斯拉将在4月24日报告结果)。它证明了以大众市场价格销售尖端汽车时赚钱的难度。

Cox Automotive的执行出版人Karl Brauer说：“我猜想，Elon Musk在几年前看到了一个可以出售35,000美元汽车并在其上赚钱的时间点。” “所以他致力于这个数字。现在他们可以从技术上说他们已经做到了。但他们意识到这不是一个好的商业模式。他们可能在每辆35,000美元的汽车上赔钱。”

特斯拉没有对其不同型号的盈利能力发表评论，但它将在其所谓的标准普尔(Standard Plus)上赚更多的钱，标准普尔将从39,500美元起。

那是因为$ 35,000 Model 3 Standard和Standard Plus基本上是同一辆车。特斯拉降低了Model 3 Standard版本的能力，限制了一次充电可以行驶的里程数，阻止了一些自动驾驶功能，并防止驾驶员打开座椅加热器。

“制作同一辆车的不同版本需要花钱，因为它会降低生产速度，”布劳尔说。“因此，他们对这些数字进行了抨击，并认为最好为35,000美元版本和39,500美元版本生产相同的汽车。”

更昂贵的版本仍然是大众市场的汽车。根据Kelley Blue Book的数据，在美国购买新车的平均交易价格不到36,000美元。

“你可以以超过4万美元的价格购买福特F-150或本田飞行员，而且他们不是豪华车型，”布劳尔说。

事实上，特斯拉基本上以39,500美元的起价销售Model 3，这使得以长期承诺的35,000美元的价格购买它更加困难，这可能不会在客户眼中损害公司。

“特斯拉购物者不是讨价还价的购物者。他们是技术的早期采用者。他们正在购买一个声誉卓着的品牌，”梅斯说。