波音完成了737 Max软件修复的试飞

波音737 Max发生第二次致命撞车事故一个多月后，这架陷入困境的客机仍然停留在世界各地的客运航班上。但在周三，公司得到了一步步接近获得最大恢复服务，当它完成了最后一次试飞更新到飞行控制系统这是在中心都崩溃调查。首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)在西雅图的波音公司(Boeing Field)对航空公司进行最终调整之前对该公司进行了最终调整，他表示公司在过去几周进行了127次最大测试飞行，计算时间为203小时。这架飞机是在华盛顿州伦顿的一家波音工厂附近建造的。

“我们正在稳步推进认证，”Muilenburg说。“那是在认证飞行之前的最后一次测试飞行......我看到最终形式的软件在各种飞行条件下按预期运行。”

在下一步的认证飞行中，联邦航空管理局的工作人员将与空中的波音飞行员一起评估新的MCAS软件，并确定它是否解决了在飞行过程中被迫停机的飞机机头周围的问题。

737 Max再次飞行乘客需要FAA认证，而且不知道可以花多长时间。当Max最初获得认证时，该机构本身正在接受与波音公司保持舒适关系的审查。因此，美国联邦航空局在飞机安全之前能够满足美国以外的航空公司和政府的需求，还有额外的障碍。

虽然其他国家的航空安全机构通常都遵循FAA在认证方面的领先地位，但“西雅图时报”周三报道称，加拿大交通部长Marc Garneau不同意FAA的报告，即Max飞行员不需要额外的模拟器培训来学习更新的Max软件。加拿大航空公司是Max最大的客户之一，其机队中有24架飞机，另外还有77架飞机。