福特详细介绍了其电动Transit小巴

福特推出其Transit智能能源概念，声称只是一个“简单”的电动小巴。它实际上有几个特定的​​温度和能量管理系统，以最大化范围，宣布在150公里。福特今天详细介绍了尚未上市的车辆的特殊性，但将在不久的将来看到光明。我们知道，自阿姆斯特丹活动和新车型展示以来，福特现在专注于商用车的电气化。因此Transit系列将通过，这是福特推出这款Transit“智能能源概念”的机会，该概念采用电动马达并显示150公里的自主权。

这可能听起来不多，但福特正在谈论电池充满电4小时，这似乎表明电池并不大。那么自

治并不是那么荒谬，以下是福特为更好地管理能源储备而做出的优化：创新的热泵系统，可以回收车辆产生的任何可用热源，甚至是室外环境空气，以将加热系统的能耗降低多达65%，从而实现扩展自治率为20%。

可以限制开口宽度的电动滑动门以减少热量损失并且可以由乘客使用智能手机或平板电脑激活。门打开时，加热和冷却自动停用。加热座椅允许乘客单独控制温度，减少集中供热能耗。

六个屋顶太阳能电池板，为12伏电池充电，为座椅加热，驾驶室照明和车载电气系统供电，包括为乘客智能手机提供无线充电。乘客门和座椅位置之间的聚碳酸酯绝缘材料可减少乘客进出车辆时的热量损失。带双层玻璃的通风窗户可减少冷接触表面，更好地隔离热量损失。环境照明系统调整到机舱的温度 - 红色到暖和蓝色到冷却 - 从根本上影响乘客对内部温度的感知。额外的地板和屋顶隔热，进一步减少机舱热量损失在今年年底开始在真实条件下进行测试之前，福特将把这种电力运输转移到风洞中。不排除到2020年的小型系列商业化，并且某些需要小型巴士的结构或专业人员可能对电动动力系统的实际维护不存在感兴趣。