Apple Car可以使用充满电池的地板和加固的宽开门

Apple正在继续为汽车的基本元素提出新的设计，可能作为其“Project Titan”车辆努力的一部分，其中包括如何改进构成车辆相当大部分车身的地板组件和车门的想法。更坚固，以容纳更多的电池。

建造汽车的方式不仅可以定义车辆的外观，还可以定义车辆的行驶方式和行动方式。虽然技术使得门和其他部件的设计变得更轻并且以替代方式移动，例如能够具有“鸥翼”和滑动门以及标准铰接版本，但几乎总是存在改进的空间。

根据美国专利商标局周二授予苹果公司的一项专利，苹果当然相信它可以使门和地板更好。

在专利中标题为“乘用车和车门结构”的Apple设想了一种车辆的车门，车辆在车辆的两端以铰链向外打开。Apple的系统不是有一个从地板延伸到屋顶的垂直门柱，而是创造了一个没有干涉部分的大开口，以及通过窗户的更宽视野。

根据Apple对该专利的论证，它声称车辆中的车门通常是为了将载荷的重量转移到静态车身结构上，如门柱。如果制造商在门的设计中形成一个可移动的门柱，这可以将门的负载转移到车辆的车顶和地板上，有效地完成相同的工作，但同时保持对门柱的需求。

在Apple建议的门设计中，它建议使用铰接在相对端的门，但不需要支柱，也不需要在门内嵌入quazi支柱。相反，Apple建议门的结构可以加强，对角线部分从最靠近铰链侧的门顶部延伸到两扇门相遇的地板。

当两个门关闭时，门连接在一起，并且在两个门之间延伸张力。通过连接在一起，以及在地板中锁定机构，门提供足够的刚度以超越对垂直门柱的需要，而不会牺牲视野。

该专利的各种变型提出了结构梁可以结合在一起的方式，包括部分可以如何彼此重叠和地板结构，门内的多个结构，以及多个锁定机构，这些锁定机构根据一个或两个门是否关闭而连接。

在第二项专利“车辆地板及其组件”是一个更直接的专利，描述了如何设计车辆地板以从外部冲击和正常驾驶产生的扭转提供尽可能多的结构完整性。这是在上部和下部地板组件之间尽可能多地产生空间以便存储元件(例如电动车辆中的电池)但不浪费太多垂直空间的同时完成的。

Apple的解决方案需要使用下板，上板，连接到两个板上的外侧结构以及也粘附在两个板上的垂直芯。两个板可以由多个单独的板制成，这些板堆叠并边缘焊接在一起，具有不同的厚度，这取决于结构中需要的强度。

该设计还可以包括能量吸收和力扩散区域，其可以用于减轻由事故引起的损坏，每个区域具有不同的抗压强度。平衡是要有足够的强度来防止像电池组这样的敏感元件的压缩，如果被刺穿可能会很危险。

该专利还涉及地板的制造过程，包括粘合剂的铺设，芯和外侧结构的对准，加热和加压，冷却，平整度校正和上层组装。

Apple每周向USPTO提交多项专利。专利的公布可能不一定保证展出的概念将在未来的Apple产品或服务中出现，但它们确实表明了公司研发工作的兴趣领域。

这项新发现属于“泰坦计划”(Project Titan)的范畴，这是苹果公司汽车和自动驾驶汽车工作的全部名称。虽然该项目主要围绕自动驾驶汽车技术，但有时候苹果品牌汽车的前景也很普遍。

Apple过去曾研究过如何改进汽车车门，并探索了类似大开门的可能性车辆入口通道。在汽车设计方面，它还重新考虑了天窗系统如何以多种方式运行，使用智能安全带，兴趣点捕捉系统，车内通信，光纤照明系统和增强现实导航辅助。