Uber Snags机场着陆垫为其空中出租车和合作伙伴运行其Skyports

将客户带到机场是优步业务的重要组成部分，对于早期计划中的城市空中出租车业务来说，这可能更为重要。现在，优步已在美国多个主要机场获得终端空间，与一家名为Signature Flight Support的公司建立合作伙伴关系，该公司处理私人飞机和直升机的到达和离开，以及为他们提供服务。该公司周三宣布，Signature的机场设施将成为优步航空的登陆平台，该公司还将运营优步的其他航空港，登机和降落乘客以及处理Uber Air电动飞机机队的充电和维护。Signature是伦敦证券交易所上市的BBA航空公司的子公司，是航空业务中最大的固定基地运营商，在全球200多个机场和美国127个机场。

优步希望在2023年在美国达拉斯和洛杉矶推出飞行出租车服务，并于周二宣布其首个国际地点将是澳大利亚墨尔本。Uber的目标是从达拉斯和洛杉矶的七个地点开始，其中两个将在机场，Uber Elevate业务发展主管Chad Cashin说。

如果他们乘坐空中出租车而不是地面交通工具，优步的目标是拯救大量旅客35分钟或更长时间，而机场服务和时间紧迫的商务旅客将成为基石。“我们在早期看到机场是最关键的方面，并且仍然如此，”Cashin说。

Signature的终端足以处理优步在推出时所预期的客户数量，该公司已经按照类似的方式处理旅行者，因为优惠航空的运营方式与小型喷气机上出售个人座椅的包机服务有关。 Hall，Signature的首席商务官。他说：“签名大厅成为聚集航班，快速将人们聚集在一起并将他们送上飞机的地方，并在另一端抓住他们，并以各自的方式将他们送走。”

不同之处在于通过Uber的应用程序扩大规模并吸引乘客。优步的目标是通过上周与直升机公司Heliflite公布的直升机服务来完善整合。签名也将为此处理地面操作。他们从曼哈顿下城到约翰肯尼迪机场开始服务，汽车和直升机双腿捆绑在一起，售价为200至225美元。

Cashin通过可能包括12种不同车辆的旅程协调乘客，中间共用空中车，等待时间最短，“这比你从数据和软件角度所预期的要大得多，”Cashin说。“当eVTOL准备就绪时，我们打算做好准备。”

一些Signature地点可以方便地前往航空公司的航站楼，其他地方则需要班车或乘车。

优步表示，与航空燃料和高客流量相比，电力能源成本的降低将使其与发射时的直升机相比，将航空旅行成本降低三分之一，从每座位英里9美元降至每座位英里6美元。

根据咨询公司Roland Berger的说法，全球有近170个电动飞机开发项目，其中大约一半是城市空中出租车。优步正在与波音公司的极光飞行科学，巴西航空工业公司，贝尔，Pipistrel，Karem和Jaunt Air Mobility合作。

目前尚不清楚飞机的开发，以及调节和空中交通管理技术是否会以满足优步积极发射时间框架所需的速度发展。