如果保时捷能够在其生产的第一年生产并交付40,000辆Taycans,电动跑车将超越其部分标志性内燃机型,包括718 Boxster和911.保时捷售出35,573 911和24,750 718辆全球2018年。
Taycan仍将追踪保时捷其他受欢迎的跨界车型和SUV车型,如Cayenne和Macan。
Taycan也可能对特斯拉Model S施加压力,这款流行的豪华电动轿车长期以来一直占据着行业的这一利基市场。特斯拉结合了Model S和X交付号码。2018年,该公司交付了99,394辆Model S和X车型。
自2012年开始生产以来,Model S已经进行了多次更新,但自2016年4月以来,当前面板改变为看起来更像X型时,它没有进行过重大改版。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克本月早些时候表示,该公司不打算“刷新”其X型或S型车。在汽车方面,刷新通常意味着对车型的小修改超出了制造商的典型年度更新。刷新不是重大的重新设计,尽管车辆模型经常会有明显的变化。
马斯克当时表示,公司将对豪华电动轿车和运动型多用途车进行微小的改造。即使有这些持续更新,潜在客户也可以选择新的Taycan。
保时捷并没有依靠其首款推动销售的电动汽车的新颖性。该公司正在推出其他激励措施,特别是计划让Taycan的所有者在美国数百家Electrify America公共电台免费充电。Electrify America是大众汽车成立的实体,作为与美国监管机构就其柴油排放作弊丑闻达成和解的一部分。
该汽车制造商还投资7000万美元,为保时捷经销商增加直流快速充电器。