东风新局，一场发布会亮出新能源版图

（东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会在武汉举行）

江城的夜晚，日暮低垂，灯光亮起。这是人类自己创造的光，开启了一段万物中独有的文明，带来了蒸汽电力互联网，还有正悄然覆盖而来的智能化。

近500平方公里的沌口，对着长江，拥着华灯，30年静谧地看着汽车工业从破土、崛起到站上顶峰。而立之年的中国车谷，还将参与汽车工业的风云变幻，一场由中国自主汽车品牌领跑的新赛事。

11月10日晚，在武汉沌口的“东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会”上，东风汽车集团有限公司（下称东风公司）一口气交出了对新能源下半场的全方位答卷，发布东风悦享智能品牌，重磅推出全新主流科技电动品牌eπ，并首发亮相该品牌首款轿车eπ007，东风新能源家族更首次全矩阵同台亮相。

借用东风公司董事长、委杨青的话，东风公司“全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成以及核心技术资源的战略布局”。

（东风公司董事长、委杨青致辞）

在残酷的市场竞争环境中，燃油车企的新能源转型过程，犹如庞然巨物走峭壁，被趋势裹挟向前，前后无坦途。

其一，新能源汽车涉及电池技术、驱动电机技术、电充技术等新技术，需要投入大量的研发经费进行技术攻关，研发存在极强不确定性，周期也很长；其二，技术的变革，意味着供应链的大规模重整，相当于把过去建构的高楼推倒重盖；其三，在国内外新能源汽车新势力的市场占有率和用户认知度面前，燃油车企需要重新抢占用户心智，刷新自己的面貌，取得消费者认可，提高市场占有率；其四，汽车工业和汽车产品正往智能化一路狂奔，这意味着汽车人必须从供应链源头到产品定位设计，重塑自己的认知。

1、新能源下半场，车企需要自主的智能化

新能源汽车的下半场，智能化逐步成为最重要的“关键词”。

以问界新M7为例，在上市不到两月的时间内，在竞争异常激烈的新能源汽车市场上，一跃荣登销售榜榜首。其凭借的正是华为“智慧出行”的智能化解决方案，包括具有例如自动紧急制动、行人识别、车道偏离警告在内的多种高级自动驾驶功能，极大地吸引了消费者的注意力。

在这场“智能化”的新兴角逐中，软硬件的自主可控是车企捷足先登的关键要素之一，要赢得智能化时代，创立自主的智能品牌是必经之路。

智能化的技术让汽车万物互联，已经成为改变人的生活和工作的新物种。新市场下的汽车品质，更多的是智能体验的愉悦空间、移动终端操作平台，也是未来的绿色储能终端，它是新物种，正奔涌而来。

与其他传统车企不同，东风公司在智能化的领域，早已深耕十年，东风无人驾驶出租车Robotaxi、无人公交Shaing-bus、无人驾驶集装箱卡车无限星，都在此过程中，取得了全面的技术突破，累计商业化运营落地15个省35个城市，运营里程达270万+公里，接驳乘客已经超16万人，其安全性、可靠性、舒适性备受好评。

（东风公司委常委、副总经理尤峥发布东风悦享智能品牌）

东风智能化品牌“悦享智能”起始于2020年东风的L4级无人驾驶技术悦享科技。依托AI的人工智能，计算平台和数字化研发体系。东风悦享智能品牌在智能驾舱、智能驾驶、智能车控和智能生态四个领域实现了核心技术掌控，可以为用户提供绿色、安全、高效、愉悦的全场景智慧出行新体验。

在单车智能方面，东风掌握了L4级以上的自动驾驶技术。东风的L4级自动驾驶技术未来将全面应用于猛士、岚图、eπ等车型上，它可以实现在高速公路、城市路、乡村路和越野复杂道路下的Auto-Pilot智能领航。

在网联智能驾驶方面，东风应用5G和蜂窝车联网等技术，实现超视距实时感知功能，大幅度提升在复杂道路环境下无人驾驶的安全性。

东风悦享智能座舱，是以暖心的科技打造移动的第三空间，为用户提供有温度、有情感的AI体验，其中基于AI语音大模型实现自然语言的交互，轻轻一唤，一说就懂，让交互更加自然，更加丝滑。悦享智能座舱还拥有智慧的大脑，它可以实现车与云、手机、智慧家居的互联互通，提供全信息平台的交互体验。

东风悦享智能的技术底气和实力，除了体现在车辆“智能化”中，也来自于高效的数字化研发体系，和强大的架构层和操作系统的开发能力。依托数字化研发体系，可以实现万级的研发人员全时全域协同开发，可容纳千万辆级的车型在全生命周期中接入这个平台，可提供千人千面的使用场景。未来，东风还将与中国一汽、中国长安联合打造车规级的操作系统，全域赋能中国智能新能源汽车的发展。

2、全矩阵包超，转型车企的护城河

01 借力“矩阵化打法”

矩阵化打法是一种多元化的战略营销手段，指在一个特定的领域内同时开展多个不同方向的产品或服务，满足不同需求，在市场端和供应端构成整体竞争力。

以车企为例，全方位矩阵在多个不同的细分市场上推出具有差异化的车型和服务，有助于满足消费者的多样化需求，分羹中高端及多用途场景市场。

全方位矩阵同时能提升供应链规模，加快供应链的周转和更迭，有利于确保产品质量和价格优势，是新能源车企快速占领市场的重要能力。

东风作为中国知名的汽车行业领军者，一直在积极探索和实践矩阵化打法，并在新能源领域逐渐形成全方位的品牌和产品矩阵。目前，东风公司已完整构建起覆盖“猛士豪华+岚图高端+东风主流”的全品类新能源品牌格局，形成了“自主乘用车+商用车+合资自主”等多条战线、多个品牌齐头并进的新局面。不仅有豪华电动越野品牌猛士，近期上市的首款产品猛士917备受用户好评；更为社会新中坚力量打造了高端智慧电动品牌岚图，已实现产品“三年三品类”，整体销量也持续向好；面向主流市场，已整装集结“东风”品牌，实现了东风风神、eπ、东风纳米的合力并进，将为客户提供丰富完善的新能源系列产品。

02 挖掘“目标客户群”

（东风公司委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊发布eπ品牌）

11月10日，东风自主新能源品牌首次集中亮相东风智能新能源品牌SHOW现场，全面展现东风面向新能源战略转型的全新品牌及产品阵营，其中最为亮眼的当属eπ这个新品牌。

eπ这个全新品牌最初是在今年4月的上海车展上亮相：简洁的双T型品牌LOGO，代表了科技「Technology」和变革「Transformation」，阐明了品牌作为东风公司新能源转型“王牌”的身份，代表其在新能源汽车领域的市场地位和品牌形象。e是自然底数，在这里代表电子「electric」，也代表能量「energy」和探索「explore」；π是圆周率，在这里是最复杂无理数的极简概括，也代表探索无限可能。e^πi+1=0，这是著名的欧拉公式，也被誉为上帝公式， e、π深入交融，彰显数学之美妙。以eπ为名，表达了东风公司意在“开发高品质、高性能的新能源汽车”土壤上深耕、持续满足消费者对于高品质绿色出行需求的美好愿景。

在东风智能新能源品牌SHOW现场，eπ007作为eπ品牌首款轿车，无疑出尽了风头。一方面，高安全性、高性价比、技术先进等形象是东风公司在中国市场屹立多年的根本，这些标签，也很好地传承到了eπ身上。另一方面，作为“东风主流”的一部分，eπ精准定位了消费者和客户群体，即15-25万区间的群体，这个群体最大的特点是在油车与电车的选择上摇摆不定。为了抓住这部分用户的心，eπ给出了自己的最优解，即以多元的选择满足消费者。

首先是解决里程焦虑。马赫E“十合一”电驱系统的能耗低至11 kWh/100km，CLTC综合效率达到89.1%。这项技术使车辆控制更精准，动力性能更强劲。另一方面马赫E动力下还拥有量产化固态电池储备。这套东风自研固态电池，通过了、180℃热箱和50%挤压变形等严苛试验，高比能、高安全优势相当突出。这两项配置，完美解决用户的里程焦虑和能耗焦虑，“选择电车”的天平正慢慢倾斜。

其次是解决安全焦虑。eπ基于全新一代多域维、安全舒适的量子架构打造，每一款车型都将拥有“军车装甲级”的安全防护。

最后是解决品质焦虑。eπ007使用的集中式SOA电子电气架构，可以实现软硬解耦、快速迭代，支持OTA自动驾驶升级，满足多种个性化用车场景定制，为用户提供不同场景验。另一方面，eπ007轿跑式的车身设计、流线的车身、狭长锐利的大灯以及同级唯一电动剪刀门，科技感和未来感十足，视觉上的高级感很强。

03 实现“一体化管理”

为加快实施“转型升级三年行动”，顺应汽车行业新能源快速发展，今年8月16日，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行了重大管理体制调整，将东风风神、eπ、东风纳米产品系列品牌进行了集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中，助力东风公司打开新能源自主事业的发展新征程。

（与会领导嘉宾共同点亮东风自主乘用车新能源品牌矩阵）

在集团一体化管理下，产品系列品牌的品牌定位和发展方向进一步明晰，为消费者提供丰富完善的新能源系列产品，形成规模效应和品牌合力。

首先，东风风神作为东风汽车的传统主力品牌，近年来一直致力于产品的更新换代以及新能源车型研发。目前，东风风神已推出多款新能源车型，并在市场上取得了良好的反响。这不仅体现了东风风神在传统汽车制造领域的深厚积累，也展示了其在新能源汽车领域快速发展的能力。

其次，eπ这个全新主流科技电动品牌，主要针对年轻消费者市场。在一体化管理下，eπ可以共享东风汽车的技术研发资源，以更快的速度推出更具竞争力的新产品。例如，在此次活动上首次亮相的eπ007，就凭借出色的性能和设计赢得了全场关注。

最后，东风纳米则因国民需求而生，为国民市场而来，从用户微场景出发打造极致出行体验，重塑国民车新标准，推动品类再升级，“灵动、精致、朝气”的生活如期而至。在一体化管理下，依托东风量子架构3号平台，东风纳米已打造出首款车型纳米01，让遥遥领先的国民纯电价值体验触手可及。

形成面向主流市场的“东风”品牌，正以品牌合力全速向新能源转型。

综上所述，在一体化管理下，东风风神、eπ、东风纳米产品系列品牌都能充分发挥自身优势，共同推动东风新能源转型的进程。而东风汽车在新能源转型上的成功，一方面得益于其深厚的造车经验和强大的技术研发能力，另一方面也离不开其灵活的管理模式和对市场需求的敏锐洞察。

（东风自主乘用车新能源矩阵集中亮相）

东风公司产品系列品牌充分利用各自的资源和技术，在研发、设计、营销等方面的紧密协作，实现联动和共享，提高产品竞争力和市场覆盖率。在一体化管理下，三个品牌既各自独立，又相互关联，形成互补，为客户提供更高性价比的产品和服务，为东风公司高质量发展做出重要贡献。

3、转型关键期，东风打造向“新”典范

随着产业结构的改造升级，新能源汽车产业逐渐成为新一轮科技革命和产业变革的风口。

根据中汽协数据：2023年1-10月，新能源汽车累计产量735.2万辆，销量728万辆，市场占有率达到30.4%。

对外出口方面，中国也成为了全球最大的新能源汽车出口市场。乘联会统计口径下，1-10月乘用车出口330.6万辆，同比增长67.3%。1-10月新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

随着新能源汽车产业链和供应链的不断完善和发展，推动了国内电动汽车技术的创新和应用，提高了新能源汽车的性能和可靠性，也降低了相应成本，可以说，中国新能源汽车产业的崛起，直接推动全球新能源汽车产业的提质升级。

东风公司作为中国汽车产业的国家队，一直坚持主动出击，积极把握新能源汽车快速发展的历史机遇。东风公司借助新能源汽车全方位矩阵的范式，以多元化布局，铺开转型的关键一步。

今年以来，东风公司更是加足了向科技型企业转型的马力：

8月16日，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、eπ、东风纳米产品系列品牌；

10月19日，东风公司收购神龙汽车在武汉和襄阳的资产，整合内部新能源乘用车业务。充分利用现有产能，发挥集团制造资源的协同效应。

11月6日，东风公司宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。这也是继今年实施东风乘用车新能源“跃迁行动”、新车型项目管理体制机制优化以来，东风公司深入推进“转型升级三年行动”，加快实现“科技跃迁”的又一重要举措。

一系列举措下，这股必然与必胜的决心，注入东风内部每个人的血液里。杨青是这条突围之路的带领者。

从武汉工学院工程系毕业后，杨青就来到位于十堰市的东风活塞轴瓦厂，成为一名技术员，在这里度过了他职业生涯最初的13年。

作为从基层成长起来的一把手，杨青在技术和管理方面具备丰富经验，对新能源与智能化的风向把握十分敏锐，由他主导推进的新能源“跃动工程”，强化了新成立的公司研发总院和各事业单元研发力量的分工和协同，围绕攻关和掌握一批汽车绿能、智能领域的关键核心技术和资源。

东风公司凭借其深厚的技术积累和品牌影响力，为新能源汽车市场带来了更多可能。同时，东风公司在杨青带领下的智能化品牌突围，也将给国内新能源汽车市场带来新的“鲶鱼效应”，推进新能源汽车体验的进一步升级，为消费者带来更多高品质的新能源汽车智能化体验。