近日,71 岁奶奶自驾去海南被奔驰插队砸引擎盖一事引发关注。1 月 29 日,拥有 50 万粉丝的博主发视频,她奶奶驾车在轮渡港口排队时被一辆奔驰车插队辱骂,引擎盖被对方砸出坑。
2 月 1 日,网络上传出一段奔驰车排队的记录仪视频(据时码,有 1 分钟缺失),车子报警一直持续,奔驰车驾乘人员车内说被旁车挤道。
有网友看完视频片段后表示,白车硬挤事情反转,但被砸车辆的徐女士不这么认为。徐女士告诉红星新闻,自己拍摄视频显示,两辆车进入通道口排队前,奔驰车就一直在自己车子右后方,"这怎么能说反转呢"。
这位车主已拥有50多万粉丝,今年71岁,喜欢开车到处旅行。事发时候,是博主的女儿开车,她坐在副驾驶录制了这则视频。
据女儿徐女士介绍,2年前为母亲购入了一台SUV汽车,当年三代人便自驾前往了内蒙古;母亲为普通农民,并没有“万元”退休金,年轻时开过拖拉机、三轮车,在50多岁时考取了驾照,随后驾驶过摩托车、小货车等车型,是有20多年驾龄的“老司机”,希望母亲身体好的时候多带她出去转转。
50岁考取驾照,一生勤劳的农村老太,并无“万元”退休金
“她50多岁考取了驾照,到现在也有20多年驾龄了。开车经验很足。”7月9日驾车翻越4580米垭口时,徐女士和孩子都有高原反应,而徐奶奶却表示一点问题都没有,自信地接过方向盘,带着女儿和外孙翻越垭口。
“我妈妈八岁时失去了母亲,一辈子挺苦的。”徐女士向记者讲述了徐奶奶的故事,她告诉记者,徐奶奶年轻的时候在生产队开拖拉机,后来也进过工厂,养过蜜蜂,做过小生意。
年轻的时候,徐奶奶开过拖拉机,为了生计,三轮车、摩托车、小货车、小卡车她都开过,是个“驾驶”经验十足的“老司机”。
自驾游视频火了之后,不少人认为徐奶奶是拿着“万元”退休金“潇洒”的富足老太太,“我妈妈没有退休金,但是一辈子比较勤劳,小有一点积蓄。”徐女士表示。
徐奶奶只有徐女士一个孩子,徐女士结婚后,徐奶奶便返回农村种地,“我妈妈一辈子都很勤劳好学,吃了很多苦,在她眼里没有什么事情是难事,她觉得她一定学得会。”
“我今年41岁,我妈妈71岁,钱没了还可以再赚,趁着现在她身体还好,想多带她出去转一转。”徐女士表示,徐奶奶身体素质和心态都很好,很多时候念过大学的自己还要靠这个一天学都没上过的老太太开导,“我的心态不如我妈妈好,她的思想比我还开阔,有时候我生活压力大,都靠妈妈开导我。”在徐女士的眼里,徐老太太是一个善良、勤劳、俭朴的人,她勤奋好学的生活态度,也让徐女士受益匪浅。
开车遭遇恶意加塞怎么办?教你几招实用的
首先,要严格区分恶意加塞与正常并线
恶意加塞——通常出现在拥堵状况下,众车辆排成一字长龙,这时,很可能会有一些人,驾车或从左、或从右,往前挤,一直挤到无法继续往前,才强行往回并线,连转向灯都不开。很显然,这是典型的加塞行为,而且是故意+恶意。
正常并线——同样是由于拥堵,众车辆排成一字长龙,此时有车从旁路转弯过来,或者是公共汽车进站后驶出,这种正常的并线,后车辆应该礼让才是。因为人家不是加塞。按交通法来说,直行车虽然有优先权,但在拥堵状况下,应该是左一辆、右一辆,交替前行。
只要不是恶意加塞,驾车人还是应该尽量礼让,大家相互之间并无深仇大恨,让一下又有何妨?事实上,即使是恶意加塞,本着多一事不如少一事的原则,尽可能不要针锋相对,得饶人处且饶人。和为贵嘛。
2.不能随意打轮
在不能并线的路段(车道分道线为实线),有人冒险并线,对正常行驶的车辆构成威胁。面对这种情况,有人采取打轮避让的做法,这种做法是很危险的,只要没有观察后视镜,就绝不要这么做。
下图是一段视频的截图,有辆车压实线并线,受到威胁的白车立即向右打轮避让,但没注意后面有辆货车,结果与货车发生剐蹭,真正的肇事者扬长而去,只剩下发生剐蹭的俩车,毫无疑问,白车负全责。此时白车司机肯定觉得很委屈,并认为自己是受害者,但没用,因为现场是白车侵入货车车道。
正确的做法是
3.苍蝇不叮无缝的蛋
虽然提倡和为贵,但如果总是遇到恶意加塞,就得检讨一下,是不是自己的驾车方式有问题。因为,加塞首先得找缝儿,所谓“苍蝇不叮无缝的蛋”。众车辆笔直地排成一队,一辆跟着一辆,试图加塞是非常困难的。如果有辆车没有保持队型,与前车或左或右地差了半个车身,这里肯定会引来堆苍蝇——加塞的人们一定会利用这个机会,鱼贯而入。所以说,遏制加塞的前提,是保持队形。
4.如何面对大型车加塞
大客车实现加塞的做法是,朝着加塞的结点靠过去,在庞大身躯压过来时,多数小车驾车人会下意识地打轮躲避,开始只是很小的一个避让动作,可能只有10厘米的幅度,但大车会利用这个缝隙往里插,小车只能继续往外躲,不久便会发现,自己已经被大车挤出来了。
如果对方是大客车,小车则很占便宜——没错,是占便宜,这与多数人想的不太一样。
之所以说小车占便宜,是因为,大型客车的侧面非常平整,对于小车驾车人来说,很容易把控车距。这时候,把控车距最重要。首先,小车必须确保自己从始至终行驶在车道里,其次,在不轻易动轮的前提下紧跟着前车。只要做到这两点,大车就很难完成加塞。
事实上,在保持本车道行驶的前提下,主动靠近大客车,让己车后视镜与大客车车身维持在一个相当近的距离,比如只有5厘米,此时大客车司机就不敢动轮,自然也就无法加塞。
这是一个非常有效地遏制大客车恶意加塞的技巧。当然,这么做需要有足够强的心理承受能力与驾车技术。本着平和驾驶、不挑起争端的心态,这种针锋相对的做法,其实不值得提倡,它至多是一种驾驶技巧的储备,可以掌握,但不要轻易使用。
本文综合自红星新闻、九派新闻、“湖南高速公路”微信公众号、新浪微博、抖音、等