起飞不定的埃塞俄比亚航空公司航班起飞时遇到严重问题

据“纽约时报”周四报道，波音737 Max 8喷气式飞机的飞行员在埃塞俄比亚坠毁，并引发了自动飞机的全球接地，并立即注意到飞机在起飞后飞速加速。

英国“泰晤士报”援引一名未透露姓名的人员对周日航班上的空中交通信息进行了审查，称空中交通管制员知道这架飞机在飞行员无线电之前就已经遇到了麻烦，因为他想在起飞后三分钟内转机。

“休息时间，要求回到家里，”船长告诉空中交通管制员，他们争先恐后地转移另外两个接近机场的航班。“请求登陆矢量。”

这次命运多flight的飞行的最后时刻被认为是埃塞俄比亚航空公司302航班飞往内罗毕的调查的关键。这项调查具有更加全球性的意义，因为它可能会影响到现在因安全问题而停飞的数百架波音737 Max 8喷气机可以返回天空。

亚的斯亚贝巴博乐国际机场的空中交通管制员接到了302航班飞行员Yared Getachew的电话，因为飞机的速度莫名其妙地加速了。据英国“泰晤士报”报道，这架飞机也在数百英尺的高度上下摆动。

突然的速度爆发，在飞机坠毁之前在公共可用的雷达轨道中看到，以及高度的振荡是调查人员正在研究的两个谜团。

据英国“泰晤士报”报道，在302航班离境后的一分钟内，审查通信的人说，Getachew船长以平静的声音报告了“飞行控制”问题。此时，雷达显示飞机的高度远低于攀爬过程中地面的最小安全高度。

飞机似乎稳定并爬升到更高的高度，但随后开始以一种被认为不安全的方式再次加速。

据英国“泰晤士报”报道，控制人员说，“他们开始大声地想知道这次飞行是做什么的。”然后飞机在几分钟内加速飞行并坠毁。

调查人员周四告诫说，他们距离确定原因还有很长的路要走，这可能需要数月时间。飞行数据和驾驶舱录音机于周四抵达巴黎，法国航空当局的任务是调查黑匣子以寻找悲剧的线索。

法国民航安全调查和分析局(BEA)表示，没有关于录像机状况的即时信息。该机构表示，初步信息可能需要数天时间才能提取。

周日的撞车是五个月内波音737 MAX的第二次撞车事故。10月，狮子航空610航班从印度尼西亚雅加达起飞后12分钟在爪哇海坠毁。船上所有189人都被杀死了。

飞往世界各地的371架波音737马克斯喷气式飞机已停飞，有待进一步调查。另外还有4,500多架热销飞机的订单。

发言人保罗·伯格曼周四表示，波音公司已经“暂停”737 Max的交付，但产量仍在继续。

“未来几个月波音公司将面临汹涌的海水或粗糙的空气，”美国国家运输安全委员会前常务董事彼得·戈尔兹告诉今日美国。“看，你可能会或者可能不会在一些复杂的软件中出现故障。一些飞行员面临挑战并且能够克服它。有些人没有。为什么不呢?这很复杂。”

由于涉及复杂的软件，埃塞俄比亚事故调查局寻求帮助。德国航空当局表示，他们的技术并非设计用于737 Max喷气式飞机上使用的新型记录仪。