新的Oculus耳机显示了VR已经走了多远

超过80家公司在上海消费电子展上展示了汽车技术，填补了六个会议厅中的两个，并在年度聚会上形成了最大的产品类别。中国是世界上最大的汽车市场，但它也是一个拥挤的市场。高管们表示，近年来，激烈的竞争，先进的初创公司和流行的移动“超级应用”，如腾讯(TCEHY)微信，让中国消费者更加清楚自己对汽车的需求。Holoride是一家德国初创公司，最初是作为奥迪(AUDVF)的moonshot开始的，并于1月份从汽车制造商处脱离出来，希望将虚拟现实推向后座。该公司首席执行官尼尔斯·沃尔尼(Nils Wollny)表示，该公司不是为司机提供服务，而是为乘客“转机时间”。“已经花了很多时间在汽车上，汽车制造商过去并没有很好地迎合乘客。这一切都是以驾驶员为中心。这就是我们开始的地方，”他告诉CNN Business。Holoride正在构建一个用于观看VR内容的应用程序，该内容旨在与汽车一致。

该公司安排的试驾表明了乘客头戴式耳机的两种内容：深海纪录片，让你在鲸鱼旁边“游泳”，以及一个外太空游戏，使用手持式点击器“射击”小行星。

卖点是同步：在10分钟的骑行过程中，汽车的动作似乎与屏幕上的动作完美匹配，减少了恶心的风险。

“很多人在车内消费视觉媒体时会晕车，”沃尔尼指出。“这辆车第一次成为这种内容体验的一部分。”

Wollny表示，该公司计划首先将Holoride带入“受控环境”，例如乘车服务提供商或主题公园，最终目标是在2021年向客户推出应用程序。

“你可以将我们的技术用于娱乐目的......放松，冥想，教育和工作，”他补充说。“我也看到人们开车去体验一些东西，而不只是从A到B.”

不再只是'只是一辆车'

汽车制造商越来越多地转向使其车辆与智能手机更加兼容。例如，特斯拉(TSLA)等几家公司已经开始创建应用程序以允许用户在没有密钥的情况下进入他们的汽车，并且一些公司希望在智能手表上无钥匙进入时更进一步。

Mobvoi是一家总部位于北京的人工智能创业公司，生产可穿戴设备和车辆技术，是其中之一。

这家价值数十亿美元的公司由大众汽车(VLKAF)和谷歌(GOOG)等大牌公司支持，对其Ticwatches系列产品寄予厚望，销售和营销副总裁Yili Lin表示。

“现在在中国，你通常不再使用你的钱包，对吧?你使用移动支付，”他告诉CNN Business。

“我认为[房子]钥匙也逐渐被你的指纹取代，通过面部识别，对吧?所以你不需要带钱包，你不需要带钥匙。你为什么还要用车你有智能手表的关键吗?“

到2040年，超过一半的新车将成为电动车

虽然有些人将Ticwatch与Apple Watch进行了比较，但Lin表示他并不认为苹果是竞争对手。“我们确实希望他们向他们学习，”他指出。“但我们对我们的创新也非常有信心。”

Lin声称Mobvoi与众不同之处在于它为硬件和软件创建AI的专业知识。

据Lin介绍，Mobvoi是“移动语音”的缩写，目前正致力于让司机通过与德国汽车制造商的合资企业在大众汽车的下一代汽车中使用语音识别功能。

“新一代车辆必须连接起来，”他说。

“你不再购买汽车。你正在购买数字生活方式，这意味着你驾驶的汽车，你佩戴的手表，你使用的手机，你使用的智能手机设备，它们应该连接起来。”

从提供商到平台

CES的几家汽车制造商努力向开发商开放他们的平台，并让新合作伙伴加入他们的行列。

阿里巴巴(BABA)周二宣布，它将与奥迪，雷诺和本田合作，为其部分汽车配备Tmall Genie虚拟助手，让用户可以控制智能家居系统，如供暖或空调等。

奥迪中国数字业务部高级总监鲍里斯·梅纳斯(Boris Meiners)表示，过去奥迪曾习惯为车内客户开发“自己的解决方案”。“现在，下一代，我们完全开放。”

该公司本周表示，它将开始邀请所有Android开发者申请将他们的应用程序用于汽车，这意味着司机应该能够连接他们喜爱的导航和音乐流媒体应用程序上的帐户，而不是符合车辆的内置 - 在信息娱乐系统中。

“它就像一个真正的应用程序商店，”Meiners说。“客户可以自由选择他们真正想要的东西。”

奥迪的AI：ME概念车在上海CES亚洲展出。该公司本周宣布了其车辆技术的一系列更新，包括与阿里巴巴的扩展合作伙伴关系。

为生存而战

为期三天的展示紧随行业喋喋不休，这加剧了人们对传统汽车制造商是否仍能靠自己制造产品的质疑。

大众汽车与联盟福特(˚F)，这是今年早些时候宣布，继续面临审查报后，切断与联系亚马逊支持的自动驾驶启动极光。菲亚特克莱斯勒(FCAU)上周取消了与雷诺(RNLSY)的合并提议，该合并将成为全球第三大汽车制造商。

“世界正在相互融合，”中国电动汽车制造商NIO(NIO)的联合创始人兼执行副总裁Jack Cheng说。“但他们有问题。”

菲亚特克莱斯勒失去了雷诺。它需要快速找到另一个合作伙伴

NIO，这往往是炒作作为中国最大的竞争对手特斯拉的一个和上市在美国去年秋天，建立了品牌本身早就通过围绕“用户的一切，”程告诉CNN企业进行了采访。

在它推出一辆汽车之前，该公司在网上销售了数百万美元的NIO帽子和其他商品。它继续设立电池交换计划，移动电源车和所谓的“NIO House”等服务，这些展厅旨在成为俱乐部会所的双重展厅，设有图书馆，开放式厨房和儿童工作室。

NIO House的图书馆区域，也是汽车制造商的陈列室。

“这是心态，”程说。“首先，你要建立一个社区。”

但该公司自上市以来一直面临艰难的挑战。3月份，NIO的盈利报告显示其旗舰ES8 SUV的销售“比预期放缓更多”，这已经打压了其股价。

该公司通过暂停新工厂的计划作出回应。相反，Cheng表示，他希望能够更好地管理公司最新型号的成本和产量，这是一款名为ES6的“主流”车型，同时开始探索其下一代自动驾驶软件平台。

“这将使华尔街首次公开募股成为股票回归的愿景。”

Cheng还表示，他并不担心来自特斯拉的竞争，特斯拉很快将在上海开设自己的工厂，并且之前已经大幅削减了中国车型的价格。

在接下来的几年里，“我认为汽车公司将更像是一家科技公司。而科技公司将更像是一家移动公司，”他说。

他补充道，NIO并不担心此次竞争，特别是因为它拥有强大的支持网络，如中国互联网巨头腾讯(TCEHY)和百度(BIDU)，以及其他汽车制造商合作伙伴。

“我们不再谈论大家伙的合并。我认为我们应该与云，系统和汽车进行垂直整合。所有这些都在一起，”他说。“来自中国 - 我们可以做得更好。”