贸易战对中国西方汽车制造商的影响

在中国经营汽车制造合资企业的汽车业高管必须要问自己目前的业绩情况：汽车市场低端的低迷还是贸易战的反弹?

据英国“金融时报”报道 ，由于该公司的汽车销量下滑至去年同期的27%，福特 在中国的工厂在今年上半年的运营能力仅为11%。

与此同时， 标致 车主 PSA 在长安的工厂生产了仅仅102辆汽车 - 是的，你在上半年看到了正确的102辆汽车，这意味着它的产能利用率低于1%。 文章报道，该公司与东风汽车的另一家合资企业 的产能只有22%，因为销售额仅为去年同期的62%。

随着外国公司从中国市场获得如此出色的回报，销售额的下滑尤为严重。

去年大众汽车 和 通用汽车的中国销售额分别占公司各自税前利润的38%和23%，因此损失将特别痛苦。

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不过，两家公司的表现都比福特和OSA好 。大众汽车报告今年第一季度销售额同比下降6%，而通用汽车的销售额下降10%。到目前为止，产能利用率保持良好，保持在80%以上(普遍接受的盈亏平衡线)。据英国“金融时报”报道，上海通用汽车合资企业的运营能力为88%，但大众汽车与一汽集团的合资企业 今年上半年仅实现了77%。

与贸易战的联系不仅来自销售崩溃的可能原因，还来自生产者之间的差异。

例如，日本汽车制造商依然强劲。 本田 和 丰田 都在进行额外的轮班，以保持100%以上的产能。高端欧洲品牌表现良好， 戴姆勒北京奔驰 合资企业的产能接近90%，华晨宝马的产能为 96%。如果仅仅是出售低端汽车，那么日本汽车制造商和大众汽车也会看到类似的急剧下滑，但事实并非如此。

目前，主要的汽车制造商都没有准备好在庞大的中国汽车市场上打电话。每年约有2300万辆汽车，它仍然是迄今为止最大的单一市场，但它是一个越来越具有挑战性的赚钱市场。